- 衬套的那些事
为了保证驾驶和乘坐的舒适性，几乎所有汽车都少不了使用橡胶材质，最常见的应用就是衬套。汽车上很多钢铁部件的连接都会用橡胶衬套来缓冲不舒适的振动。车辆时间久了，往往会发生一些零部件的老化，橡胶衬套便是最容易衰老的部分之一。老车出现一些异响或者不正常的振动，很可能问题就出现在衬套上。
发动机工作时就像一个顽皮的熊孩子，总是在发动机舱里又吵又闹，如何管好他呢？发动机的悬置结构便是重要的一环。很多人把悬置结构称为“机脚”，它的优劣对车内噪声和振动控制水平有着非常大的影响，其中不可缺少的就是对衬套的精心调校。
发动机的前后“机脚”一般都会固定在副车架上面，也正是因为瑞风S7和长安CS75都选择了“四点悬置”，所以它们不得不使用全框式副车架。全框式副车架增加了前方的横梁，在被动安全性方面会得到提升，能够抵抗一定的撞击力，并将冲击能量更好地传导给车身结构。
- 瑞风S7的转向助力功能更强大！
如今在10-15万元的中国品牌SUV上，电动助力转向几乎成为了标配，相比传统的机械液压助力系统，它的转向手感更舒适、更省力气。相比长安CS75，瑞风S7在电动助力转向系统的基础上，拓展出了三个挡位的助力模式，来适应不同人群的转向助力需求。当然，由于瑞风S7进入市场较晚，所以也有着先天的优势来满足消费者这些最新的需求。
电动助力转向能够根据车速来调节助力的大小，以保证手感在低速时的轻便和高速时的稳重。从转向助力系统的硬件结构上来说，瑞风S7与长安CS75差别并不大，只不过通过软件控制增加了用户的自主性。也许有人会挑剔的说电动助力很难营造出机械液压助力的那种真实路感，但对于这两款城市SUV来说或许并不重要，因为舒适性是它们最大的目标。
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