新的比亚迪家族脸谱什么样？
[汽车之家 设计解码] 比亚迪的技术研发实力毋庸置疑，尤其是它家的电动车和电池技术，即便放在国际市场上也相当有竞争力。并且它和来自日本的黑科技缔造者本田一样，很多可以在市场上购买的零配件都坚持自己独立研发制造。然而这个总部位于深圳的中国品牌曾经有一块致命的短板——设计。在设计领域比亚迪的“黑历史”近乎人人皆知，如今这一情况随着一位大师的到来得到了改变，他就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。近日，艾格在比亚迪的最新产品——全新一代唐发布，外观造型博得了众人的称赞，那么比亚迪的转变是如何进行的？未来的比亚迪又会是什么样？如果你对这两个问题感兴趣，就随我一起看看全新一代唐吧。
- 家族化设计成型
其实说到惊艳，全新一代唐并不是第一款让人交口称赞的比亚迪量产车。去年发布的宋MAX，就因为很大程度上延续了王朝概念车上Dragon Face的设计语言而大获成功，从未有过一辆比亚迪的汽车在设计领域获得过如此多的好评。
一开始大家都觉得艾格的到来给比亚迪的设计带来了翻天覆地的变化，可是在私下与艾格聊天时我们才发现，宋MAX并不能算作他在比亚迪的第一款量产车，因为当他于2017年初加入比亚迪时，宋MAX的造型设计已经进展过半，因此他只能在有限的时间内对已经成型的外观进行修改。
比亚迪的族谱中头一次出现了尺寸如此大的中网设计，也第一次记有了家族化设计语言的概念。不仅如此，这套好看的设计还有着一个霸气的名字：Dragon Face，直译过来就是：龙颜。
- 咱们都是龙的传人
Dragon Face这一家族化设计语言名字的由来，让人不由想到了在中国如半神一般存在的物种：龙。虽然科学证明龙只是古时候中国人虚构出来的一种生物，可是只有皇家才能使用的限制以及其形象给人的威严感、力量感，都让中国人对龙有着一种“虽然从未见过，可是深有感触”的感觉。
当然，由于中西方文化的差异，在一开始艾格完全没有考虑以“龙”为元素来缔造比亚迪的家族化语言。因为龙在西方并不像在中国这样有着这么多积极地寓意，甚至相反的，西方文化里龙通常都扮演着一个坏人的角色。
此外，正是由于龙在中西方文化中寓意的不同，在汽车设计领域也从未有哪个品牌使用了与龙有关的设计语言，因此面对中国消费者，艾格选择了“龙”为基础进行比亚迪家族化语言的设计工作，不仅寓意好，而且独树一帜。
全新一代唐设计解读
- 全新一代唐设计解读
确定好了设计元素后，如何将龙的元素融入到设计语言之中呢？最显眼也最容易让人注意到的地方，就在车辆的前脸上，因此Dragon Face的家族化设计语言孕育而生。虽然其中的大嘴元素在这个时代已经被很多不同的品牌通过不同的方式所使用，但比亚迪的设计却广受好评。
整个前脸最有特点最吸睛的部分，除了大嘴之外就是连接两侧大灯的一条金属饰条，从它所处的位置和形状来看，更像是龙颜上的胡须，简称龙须。整根龙须分成三段，左右两边分别融入全新一代唐的大灯上沿，总长度超过2.5米，这样的造型固然好看但对于量产时的生产工艺会造成比较大的挑战。
黑色的D柱与宋MAX一样，让车顶在车辆尾部形成了悬浮式的视觉效果，加上保留了车窗下沿在C柱与D柱之间突起的一个小角，不仅不会让侧面看起来过于简单，也让全新一代唐和宋MAX间形成了家族化的设计语言，相信这样的小角在比亚迪未来的非轿车车型上也会出现。
全新一代唐在车尾的变化相比于宋MAX更大，其也是迄今为止唯一一台使用了双横幅贯穿式尾灯设计的比亚迪量产车。贯穿式的尾灯能够横向拉伸视觉效果，让整车从后面看起来更宽，这对于底盘较高的SUV车型来说，从视觉上人为的让车身比例更加协调。
对于贯穿式尾灯，艾格表示他就是希望大家在看到类似尾灯设计时会想到比亚迪，就像人们在看到天使眼日间行车灯就会想到宝马一样，让比亚迪的尾灯也具有非常明显的ID特征。所以说，虽然全新一代唐是第一款使用贯穿式尾灯的比亚迪量产车，但这样的设计未来在比亚迪其他车型上也肯定会出现。
说到了灯，就不得不提到它们点亮后的效果，除了全车使用LED灯之外，前后的转向灯也都具备流动点亮的动态效果，前大灯中的转向灯就是日间行车灯的轮廓，而尾灯内的转向灯则位于示廓灯的内部，左右两侧偏上的位置。
- 推倒重建的内饰设计
相对于第一代唐内饰的中规中矩，全新一代唐的内饰可谓是发生了翻天覆地的变化，甚至称之为推倒重建都不为过。虽然我们没有内饰的实拍图，但从公布的官图来看，全新一代唐的内饰也是迄今为止最简洁的一款比亚迪内饰。
其实从去年的宋MAX开始，比亚迪的内饰已经在朝着简洁化大屏幕化触屏化的方向发展，这也是国内消费者喜欢的设计方向，不论是像荣威这样的中国品牌，还是沃尔沃、奔驰这些欧洲品牌，都在换代车型上带来了更大尺寸具备触控功能的屏幕。
此外，在全新一代唐上还第一次使用了可以旋转的屏幕，这里的旋转不是像之前奥迪车型上的旋转折叠，而是如我们用手机一样可以选择横屏还是竖屏。这样的设计理念来自于对智能手机的使用，不同的人爱好不一样，给予他们更多的选择，也未尝不是一件好事。
在座椅布局方面，根据中国的实际国情，全新一代唐从五座SUV变成了七座SUV，能够满足更多家庭人口的需求，虽然七座不一定是消费者在选车时必须考虑的因素，但多出的两个座位也会是一个不小的吸引。
总结：
全新一代唐的发布，让我们看到了艾格对于比亚迪家族化设计语言真正的诠释，他也坦承这样的造型未来会在比亚迪全线铺设开来，不仅是SUV车型和MPV车型，轿车上也会使用。如今，家族化设计的策略在各大车企中都越来越受到重视，相信你脑中也有了不少比亚迪未来新车的影像了吧。不管怎样，艾格的到来为比亚迪补上了最后一块短板，消费者会不会为此买单呢？我相信答案一定是肯定的。（文/图 汽车之家 苗帅）
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