- 燃油车，我们和你确实不一样
对任何一个车企而言，无论前期理念宣传的多么炫丽，市场检验他们工作成果的方式都是通过产品，也就是交付到消费者手中的量产车。对于众多跨领域，或刚刚踏入造车领域的新兴车企而言，如果保质、保量的完成产品制造需要有经验的“老师傅”，这其中最难的就属要在极短时间内，完成成千、上万零件装配的总装工序了。
传统燃油车在总装环节结束后，会进行油液加注，一般而言汽油加注量在5-10升左右。对于电动车而言，替代油量的自然就是电量。目前，蔚来ES8电池组在出厂时剩余电量约为70%，由于装配时采用了类似换电一样的工序，因此车间中的换电站也会存有备有6块动力电池组，每天可以服务70台产品。
- 弦外之音
近年来进入造车领域的新兴车企们，在产品落地环节的一举一动一直被多方关注，新车能否落地、以及落地时间、最终质量等因素是人们判断是谎言，还是诺言最简单、最直接的方法。到了真正掏钱包购买的阶段，消费者眼中没有新兴车企亦或是传统车企之分。
现代汽车的研发、制造是环环相扣的工程，一般而言一台车从立项到最终落地需要3-5年的时间，但新兴车企产品交付时间表大都在1-2年，这就意味着这些跨界而来的企业需要在短时间内确保产品达到标准。最简单、直接的办法就是从传统车企中挖掘富有经验的人才。
- 关于蔚来工厂，您或许还想了解这些
☆ 工厂附近将建设办公楼，除此以外还将有一座Nio House，你猜这是不是旗舰展厅？
☆ 今后交车除了在蔚来中心进行，您还可以选择全权代办送车上门，所在城市没有蔚来交付中心 的朋友你们可以放心了。费用上，目前创始版无需单付费，今后是否如此暂时未知。
☆ 某种程度上说，ES8的生产都属于小试牛刀。更远的明天，ES6将扛起走量大旗。
☆ 已经拿到ES8的大多是蔚来内部员工，后续交付将全部按照下定序号。
写在后面：
无论是刚刚进入造车领域的新人，还是早已植根，发展百年的老师傅，最终令消费者拿出预算的大都不是所谓的情怀，而是落地的产品。如果说食品、餐饮行业还能够凭借“图片仅供参考，实物略有出入”的宣传语略加搪塞，那么消费者对于汽车这个大件消费品的容忍度反而更低。在一众仅公布交付时间，未曾见到结果的新兴车企中，实现部分交付的蔚来算是队伍中跑在前面的。剩下的，就看能否按时大批交付以及产品质量了。希望我们今后能有机会进入其中为您深度揭秘。（文/汽车之家 唐朝 图/蔚来官方摄影团队）
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