○ 动力系统中心：具备独立的三电系统开发与测试能力
说到电动车，想必最重要的就是整车的三电系统（电池、电机与电控），这三者直接关乎着整个电动车驱动、续航与安全性等相关的技术指标，也是一台电动车最为核心的“三大件”。那么，爱驰又是何来的信心敢说自己在三电系统方面有优势呢？
目前，爱驰动力总成实验室可以实现极端温度、压力以及湿度三方面的环境舱测试，并且对于振动与工况仿真与调试等方面的测试都可以执行，所以单从实验室硬件层面而言，爱驰具备了三电系统的基础开发能力。
除了图中这两种模拟仿真用的仪器之外，这里还具备一套DC/DC转换器（直流变压器）测试仪器。而这三套设备的工作原理其实大同小异，它们都是通过设计好的程序向测试硬件输入模拟工况信号，进而实现被测硬件设备的可靠性、耐久性测试与调试工作。
说到电池包方面，爱驰有着一项专利技术：“三明治”电池包。这项技术通过控制层、冷却层、强度层与电芯层等多层结构，实现“干湿分离”，具备较好的温度控制能力与电池包安全性，并能达到IP67防水等级。不过目前而言，由于这项技术的专利保护，我们这一次并不允许拍到它。
除此之外，对于电池包的安全性测试（如冲撞、刺穿），这里同样也可以进行，目的是为保证电池包的整体安全性，尽可能地避免发生。至于说做完实验“寿终正寝”的电池包该怎么处理，爱驰也有着一套遵循国标的方式对其进行处理：将废旧电池包放置在室外恒温舱（约集装箱大小）当中，密闭静置6个月，确保没有危险并可以回收之后，再找第三方电池回收部门进行处理。
综上来看，爱驰动力系统中心已经初步具备对于三电系统的测试与基础开发能力。虽然与很多传统品牌大厂相比，这里似乎还有可以完善的空间，但从一家初创企业来说，它麻雀虽小五脏俱全，这样的能力能够看出他们是有能力踏实造车的。据悉，爱驰技术中心目前不仅可以针对自家品牌进行测试工作，未来他们也可以以供应商的身份输出技术，亦或者是帮助其它初创品牌进行技术开发测试工作。
编辑点评：
从这一次我们初探爱驰技术中心，我们能够对其研发能力略知一二。诚然，一家尚未有量产车型的品牌，我们难以评价它的量产车究竟如何，但单从这一技术中心的硬件实力上来说，他可以算得上是中国初创品牌当中比较成熟的水平，并且敢于让我们去参观了解它的技术中心，单从态度上来说就足够有信心了。希望爱驰能够踏实研发测试，不要学习那些PPT吹牛的本事，我期待着它的量产车诞生。（文/图 汽车之家 舒宁）
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