■ 未来降临
● 造型为王：LED
LED是Light Emitting Diode的简称，它有个很通俗的中文名字——发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。
人眼看到的白光，需要蓝色光+黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合（这就是彩电的三基色）。由于这两种方法都需要蓝色光，因此蓝光LED就变成了开发白光LED的重要技术节点。
直到上个世纪末，随着超高亮度蓝光LED开发成功，白光LED的开发才真正取得了阶段性进展，白光LED的色温接近日光，照明效果更自然，更接近人眼在白天看到的色彩，LED正式投身照明领域也是从这个时候开始的。首个使用LED作为大灯光源的品牌是雷克萨斯，而全LED的殊荣则属于德国人。
提起大灯、尤其是LED大灯，人们似乎第一时间都会想到奥迪这个品牌。诚然，对于他们而言，LED前大灯已经成了他们设计招牌的一部分，上至R8和A8，下至A3，奥迪旗下使用LED大灯的车型阵营是目前最庞大的。一说起奥迪，简直就和提起了LED大灯代言人一样。不过，这令人记忆犹新的明眸却并非来自奥迪，或者更准确的说这些大灯的缔造者应该是来自背后的供应商。
此前我们已经对LED大灯历史与技术进行过详细解读，里面包含很多有趣的故事，对它感兴趣的朋友不妨点击《不仅仅是漂亮！全面解读LED大灯技术》阅读
● 不仅是照明：激光
在LED大灯尚未完全普及时，下一代大灯技术也就是激光光源灯组已经开始了量产，激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。
激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
全文总结：
在历史的发展长河中，技术的变迁很大一部分来自消费者使用需求。早期的煤油灯、蜡烛灯说马车时代的产物。其照射能力十分有限，且稳定性不佳。随着内燃机车快速发展，人们对光照范围、能耗提出了更高要求，这之后出现了钨丝灯。当消费者对耐用性、光照效果提出更高要求后，催生了今日大规模应用的氙灯，以及刚刚普及的LED大灯。现在，技术进一步发展让激光大灯开始登上舞台，而这绝非终点。不知道在您心中，哪台车的大灯给您留下的印象最深呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
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