● 中控台造型与柯迪亚克差异并不大，平底式方向盘更有运动感。
柯迪亚克GT的中控台与柯迪亚克也是通用的，内饰配色依然提供三种方案供选择，造型上两车并未拉开差距。不过在配置方面，GT车型配备了平底式方向盘、全液晶仪表以及最新的MIB 8英寸屏系统，无论是科技感还是档次感都有所提升。
柯迪亚克GT全系仅提供5座版车型，前排座椅采用了一体式设计，造型上要比柯迪亚克更运动。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，支撑表现还是不错的，其中主驾驶座也带有电动腰托和3挡位置记忆功能，与柯迪亚克旗舰版车型的配置保持一致。空间表现还是挺宽敞的，身高173cm的体验者分别坐在前后排座椅上，其头部空间均超过1拳，后排腿部富余量也能达到3拳左右的水平。
宽敞的后排头部空间宽敞也得益于全景天窗的尺寸改变，与柯迪亚克一直延伸到C柱的天窗不同，柯迪亚克GT将天窗总长缩短了约350mm，这就能释放出后排座椅上方的空间来增加乘客的活动范围。
目前官方并未公布柯迪亚克GT的后备厢容积，从实际测量的尺寸来看两者数据差异似乎并不大，但考虑到GT版车型有着比柯迪亚克更倾斜度更大的后风挡，实际容积应该会受到一定影响。
● 文章总结：
毫无疑问，斯柯达推出柯迪亚克GT的目的就是指向目前绝大多数合资品牌还未涉猎的轿跑SUV领域，新车设计充分融入了运动元素，在视觉上确实要比柯迪亚克更激进，尤其是侧面和尾部更是有着与众不同的视觉效果。尽管车顶线条为了实现溜背的造型而在B柱后有所下沉，但从实际体验来看后排头部空间依然不显得局促，至少在空间感方面不会让人觉得太压抑。
全系只提供5座版使得这款车在承载能力方面与提供7座版的柯迪亚克拉开了一些差距，这也使得两车能够错开主攻方向，精准面对颜控和实用主义用户。柯迪亚克GT未来的竞争力会怎样？从目前的产品定位来看，市场上暂时还未出现与之直接形成竞争关系的对手，斯柯达是第一个在合资中型轿跑SUV领域作出尝试的。根据此前提供的消息显示，柯迪亚克GT预计将在2018年内上市，并预计将提供1.4T和2.0T高/低功率版三款动力选择，这种先发制人的策略能否为它带来销量上的成功，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/俞嘉英）
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