底盘防护能力对比
文章一开始我们就从底盘全景上看到了三辆车的表现，不过那只是总体印象，在一些细节上面，三辆车可以说都有值得表扬的地方。
从发动机底护板来看，表现最为出色的是天籁，天籁的底护板可以完全覆盖发动机舱底部，并且在内侧设置有大面积的隔音棉；而凯美瑞(参数|询价)虽然也使用的是全覆盖底护板，不过没有隔音棉；相比较来说，雅阁对于发动机底部的防护面积虽然不如前者，但是使用的却是金属护板用于保护重要位置。
天籁和雅阁的底护板都是树脂材质，虽然难以抵抗严重的托底现象，不过对于一般的砂石和泥土来说还是有很好的隔档作用的。
而来到底盘中部，刚才表现良好的天籁现在就有一些差强人意了，不仅没有护板，而且喷涂的PVC抗石击涂层也并非完全照顾到整个底盘中部。
凯美瑞和雅阁的中部底护板覆盖面积都非常大，使得整个底盘非常的平整，这在一定程度上还可以提升车辆的空气动力学性能。不仅如此，雅阁的中部底护板采用的是玻璃纤维材质，相比凯美瑞的树脂材质，在提供相同的保护能力之外，它还能拥有更出色的隔音效果，尤其是阻隔石击声方面非常有效。
还有一点值得提一下，就是天籁的排气系统。其排气管在通过油箱底部的一段管路为了不影响到油箱，原本圆形的管路被“硬生生”的拍扁了，这样的做法可以说非常少见。
胎噪抑制能力对比
除了底盘中部，汽车的胎噪也是主要的噪音源之一，在行驶过程中轮胎一定会发出噪声，所以想要减少胎噪对车内人员舒适性的影响，车企便想办法去阻隔它向车内人员的耳朵里传递，轮拱舱里的护板便是其中的一环。
对比三款车来看，雅阁在用料方面要更好一些，因为它在后轮拱内使用了隔音效果更好的玻璃纤维材质；而凯美瑞和天籁只在后轮使用了玻璃纤维材质，前轮为普通的树脂材质。
不仅如此，雅阁为了进一步降低胎噪，还在轮胎内部动起了脑筋，使用了一项“黑科技”，就是本田独有的轮辋谐振器，可以减少轮胎内的共振杂音，抵消轮胎共鸣，从而起到减少胎噪的作用。
驻车制动器：
轮胎展示：
备胎展示：
写在最后：
通过前后悬架以及细节的对比，这三款日系轿车顶梁柱可以说在底盘的配置方面并没有拉开什么距离，都使用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，虽然天籁的后悬架布置有些特别，但总体上无论是在用料还是其他方面这三辆车都非常的接近。而在其他方面，这三辆车都使用了全框式副车架、电子助力转向、电子驻车等配置。不过还是能够看出，雅阁在降噪方面做出了不少的努力，全覆盖的底盘以及轮胎内的“黑科技”都在体现着这一点。天籁在底盘中部的防护不算理想，可是带有吸音棉的发动机底护板也看出了它在这方面的努力。最后总结 一下，三辆车虽然在细节处理上各有侧重，但是整体表现没有太大差距。（文/汽车之家 郭枫）
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