打造国民电动车靠谱吗?走进威马EX5工厂

夏志猛

2018年12月31日 00:00 原创来源：汽车之家

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● 我们能否早日地提车与这些有关

总结：

　　随着一块钢板的旅行，我们见证了一辆威马EX5(参数|询价)的车身结构完成的过程。从厂区的规模、冲压车间、焊装车间的设备和工艺来看，威马工厂并不次于传统的汽车制造厂。而且，仅仅一年多的时间，就能在温州一座偏僻的填海基地上矗立起来，预计一期工厂年产能最多能达到10万辆，这在几年前简直很难想象。能让工厂快速运转起来还有一个原因是，威马纳入了大批上汽通用集团的人才，随之带来的是成熟的研发和制造体系，以及制造标准和经验。当然仅仅是这些还不够满足威马品牌的全部诉求，手里还有什么牌呢？别着急，下期我们就来聊聊“C2M个性化定制”这个听起来很炫酷的词，威马工厂到底是如何实现定制化生产的？（文/图汽车之家夏志猛；协助杨鹏）

文章标签：电动车技术大国筑梦中国制造

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威马EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
测试文章：二十万出头的限量版，还有460km的续航，还不进来看一下？
评测编辑-：	该车配备的Living Pilot智行辅助系统还挺好用的，高速续航测试的时候，开启了ACC以及领航系统，很大程度上缓解了长途旅行的疲劳，这对于很多司机来说绝对是个福音。低速跟随和自动泊车在城市里用车也比较实用，这款车在智能辅助驾驶方面做得不错。
评测编辑-姚嘉：	威马EX5 Pro开起来给人一种可以轻松驾驭的感觉，偏柔和的转向助力我个人不太喜欢，悬架的支撑性也不是那么足够，再加上较高的车身重心，让这款车的极限并不高。
评测编辑-姜田双：	感觉威马EX5 Pro智行2.0 500在动力上不如之前的威马EX5 400，不知道是不是电池包增加了重量导致的，威马EX5 400那种酣畅淋漓的加速感没有了。好在应对日常用车不是问题，想要获得一些推背感，开启Sport模式之后，也能让你爽一下。

威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
测试文章：奋起直追测试威马EX5 400 Extra创新版
评测编辑-王子平：	作为一个新派选手，威马EX5给我最深的印象就是好玩，这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能，其它方面的表现倒是中规中矩。
评测编辑-苏炜祺：	威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁，与同级别其它造车新势力的车型相比起来，EX5的体型圆润且饱满，耐看程度在我眼里属于前三，。内饰设计与外部造型相互呼应，仍然走的是简洁而时尚的路线，科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。汽车之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。
评测编辑-陈海佣：	威马EX5的整体表现还不错，补贴后的售价足够有吸引力。