●外观设计之：新旧世界
无论南北大众，从设计体系上看，大众有着自己完善的设计语言，它也是很严谨的执行者，将工艺、品质和质感控制的比较合理。就设计而言先从外观上看，格栅代表着一辆车比较明显的特征，也是人们往往第一眼看到的位置。途观L(参数|询价)和探岳的进气格栅就完全不同，一个横向延展，比较平稳；一个则做了有方向性的形变，还加入了闭合多边形元素。
途观L：前脸体量感更大，给你稳重之感，发动机舱盖线条更平直，高度略低于探岳，来自传统大众设计语言。
探岳：新的设计语言带来新的感受，闭合多边形的元素使得探岳看上去更年轻和活跃，整个车头看起来更方正、重心更高。
排除R-Line套件的影响，外型上两辆车虽为“双胞胎”但姿态上却截然不同，探岳虽然整车尺寸略小，但车身姿态更运动和时尚，而途观L整个车身姿态有些偏向wagen（旅行版）的感觉。
车身侧面：最明显的不同就是侧面腰线和轮拱。
车尾设计：途观L的车尾造型加分，相反探岳似乎交代和衔接的过于简单。细节我们可以从图片中观察到。
●内饰设计之：重心改变
大众一贯以来更专注和在行于横向的设计语言，而且近些年流行扁平化的设计语言趋势。Joey坦言，有些时候做扁平化比做立体更难，因为立体有时候更容易隐藏一些装配上的缺陷。
内饰布局：整体比较途观L与探岳存在很多共用件，途观L的内饰重心做了提升，而探岳采用了更倾向驾驶员的设计，大面积哑光材质的处理也让它更精致。
同时，在车内一些细节的处理上也可以看出途观L和探岳在设计风格上的不同。我们通过图片来仔细对比一下便知。
总结：
诚然，通过与意柯那设计师们一下午的相处，我们发现一个有趣的现象，很多外籍设计师都会读“大气”这个中国词汇，甚至他们都清楚很多中国消费者会喜欢具备这一特性的车型，但鉴于英语无法准确解释这个特别的词汇，它成了高频出现的中国词汇。
那么，回到两辆“大众双胞胎”究竟谁更出色上，作为设计部的观点更加倾向于探岳，认为它是大众一个有意思的尝试，更新奇和大胆。而工程部的观点则多半倾向途观L，他们甚至还实测了途观L的A柱盲区要小于探岳。当然孰优孰略市场才是最有说服力的评判标准，对于上市不久的探岳我们也拭目以待。好了，第二期的《旁观者》到此为止，如果您还对哪款车特别感兴趣，记得留言给我们，或许下一期我们就开着它去找设计师答疑解惑了。（文/图 汽车之家 张玥玥）
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