● 其他细节对比
两款车发动机舱底部、车身底部都铺设了能够提升防护和空气动力学性能的护板。全新雷凌(参数|询价)的发动机舱下护板采用的是玻璃纤维材质，车身下护板采用的是树脂材质；朗逸发动机舱下护板和车身下护板均为树脂材质。
两款车相比起来，朗逸的车身护板覆盖面积更大，轮拱护板与车身下护板相连起来，两块护板交界的位置没有露出车身钣金部分；全新雷凌轮拱护板与车身下护板交界处露出了一些车身钣金部分。
这里要强调一下，加强件的数量多不代表车身结构强度一定就高，还需要看整车车身的结构设计，通过在车身底板钣金结构上设计加强横梁和纵梁同样能够提升车身结构强度。从上图中，我们可以明显看到两款车车身底部加强件设计和数量上的差异。
● 全文总结：
全新雷凌的后悬架采用的是E型多连杆式独立后悬架，该悬架类型相比朗逸采用的扭力梁式非独立后悬架，经过合适的调校能更好地平衡车辆的舒适性和操控性能。两款车的底盘护板覆盖面积都较大，相比起来，全新雷凌更注重底盘后部的护板包裹，而朗逸则更注重底盘前部的护板包裹。全新雷凌的底盘中央隧道带有三根较粗的铝合金加强件，能够增强车身的强度；朗逸在中央隧道靠近油箱的位置配置了一根钢制材质加强件，在底盘加强件配置上两者有明显的区别。总体而言，相比上代车型，基于TNGA架构的全新雷凌在底盘配置和做工上都有了较大的提升，也具备了PK紧凑型车销量王——大众朗逸的实力。全新雷凌能否在销量上再下一城，超越朗逸，摘得紧凑型车销量王的桂冠呢？就让市场给我们答案吧！（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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