7座旗舰SUV的底气解码宝马X7底盘设计

夏志猛

2019年06月08日 20:42 原创来源：汽车之家

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- 标配的空气悬架

　　宝马X7(参数|询价)的底盘没有给我们惊喜，和刚刚换代的X5一样，基于宝马CLAR平台打造，底盘结构上你会发现两者非常相似，悬架结构、护板材质以及配置细节都没有太大区别。唯一能体现其百万级豪车身段的可能就是其标配的空气悬架了（X5为选装）。

　　它的悬架行程基于初始状态能上、下各自调节4cm，能跨越沟沟坎坎，也能稳定地高速巡航，甚至还能为了更方便地上下车和搬运物品，将底盘调至最低-4cm状态。

　　CLAR平台下的全新宝马X5对后悬架的结构进行了“大改革”，取消了上一代体积较大的“H”型铝合金控制臂，改用了单根连杆的钢材质控制臂，连杆从“集成”到“独立”，多连杆悬架的自由度更高，调校潜力更大，同时最重要的是让车辆兼容了后轮转向结构的加入，这些新的改变和特点在更大号的宝马X7上直接COPY了过来。

- 经济适用的四驱系统

　　宝马X7看上去非常大气威武，但它并不是一辆适合专业越野的SUV，其采用承载式车身，将车重和车身高度控制在一定范围内，保证了在城市道路上的操控感，而且它匹配的四驱系统为适时四驱，在都市内行驶时更加省油。

　　如果您想要它的越野性和通过性更强一些，可以选装越野套件，其后桥会加入多片离合器式限滑差速器，此前我们对其进行了四驱滑轮组测试，详细的四驱测试结果请点击这里。

文章标签：底盘解析

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评测编辑-谢玥：	宝马X7 M50i开起来的感受真的是非常享受，除了拥有不错的豪华感外，这台车在这个重量级中算的上最灵活车型之一，依旧有着宝马的味道。
评测编辑-郑雷：	宝马X7 M50i的加速表现非常优秀，破百仅需4.7秒。日常开起来在各个路况下都属于非常充沛的表现，只要肯踩油门，动力就会源源不断的传到四个车轮上，变速箱的换挡速度以及衔接都没有问题。
评测编辑-王泽石：	虽说这台车在配置部分已经把能拿的都拿出来了，但是如果把它和GLS放在一起，这台宝马X7在豪华感营造方面做的依旧不够好。

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评测编辑-谢玥：	无论是颜值还是内涵，宝马X7绝对算得上宝马SUV家族中的巅峰之作，5米多的大车驾驶感受很灵活，加速和刹车的测试成绩更是令人惊叹，不愧是扛鼎之作。
评测编辑-张益嘉：	只是看图片，X7的设计确实有些不太协调，但是当它在你身边时，会发现强大的气场与设计元素十分契合。在驾乘感受上X7具有这个级别中少见的运动感，五米多的车身完全没有开船的感觉。不过如果对后排乘坐舒适性要求很高的话，X7可能并不是一个好选择。
评测编辑-：	宝马X7外观足够霸气，内饰做工、用料也都达到了很高的水准，开起来底盘非常舒服，隔音也很出色，它可能是历史上最舒服的宝马之一了，对得起旗舰称号。