2007年，江淮汽车真正将触角伸向了乘用车市场，在当时国内汽车还盛行家用轿车的时候，肩负江淮首款乘用车的是一款定位SUV细分市场的瑞鹰车型。不得不说，基于与现代合作关系的背景，瑞鹰车型虽然是自主研发，但还是借鉴了现代圣达菲的车身参数。从造型设计来说，这时的江淮还没有开始真正发力。
借力知名设计公司 背书首款家用轿车
趟过了试水的阶段，江淮汽车也开始意识到了硬派SUV在国内的需求远远不及家用轿车市场，于是在瑞鹰车型投放之后，开始整合资源研发家用轿车。与此同时，江淮初代造型设计也渐渐浮出水面。2008年，江淮汽车正式发布同悦车型之时，也打出联合宾尼法利纳共同设计的招牌，来为自己的首款轿车做背书。
在2010年以前，都灵设计中心还不具备完全承接江淮造型设计的能力，借力海外知名设计公司似乎是一个不错的解决方案。虽然谈不上惊艳，但是江淮同悦在造型设计上还是保持了很高的原创度，略有遗憾的是它的设计在当时来说是被动满足，并且依然欠缺家族DNA。
2009年，江淮汽车进一步丰富旗下产品序列，江淮和悦登陆国内紧凑型轿车市场，这款车的造型设计由意大利设计中心提供，为了让产品具有更高的辨识度，它与同悦在诸多细节设计方面十分相似。
越发关注产品定义 初代设计初具轮廓
2012年，江淮推出“瑞风+和悦”的双品牌运营战略，前者主要面向公商务和城市个性化市场，后者主要面向大众化和家庭消费市场。由此，江淮汽车总部对于产品定义的理解更加深刻，同时也能在产品设计初期就将更加具体的目标传达给设计中心。
2013年，中国汽车市场格局发生了改变，SUV销量疯狂侵占中型车和小型车市场，刹那间一众中国品牌车企也纷纷把研发SUV车型列入日程当中。基于这样的背景，江淮也于同年推出了城市SUV瑞风S5，由于SUV的身份，这款车在造型姿态上与轿车有着很大区别，另外也是江淮首次涉猎一款SUV车型的造型设计。
2013年11月，江淮和悦A30作为产品序列中全新一代小型车正式上市，该车不仅在造型设计上和之前的设计理念相比有了大幅度的变化，经过了8年的摸索，江淮在工程技术上也有了一定程度的进步，在服务于设计之后，和悦A30体现出了前所未有的质感。可以说，经过了三款重点车型的设计，江淮第一代设计语言初具轮廓，这时的他们亟需家族化的造型来将尚未完善的语言进行演变。
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