ProPILOT 2.0：不限时间的脱手驾驶
在自动驾驶领域的探索，日本厂商总是比美国的厂商稍慢一步。这一方面是因为日本车企起步稍晚，另一方面也反映出日本社会长期行程的一个固有认知——人比机器更加可靠。但不做不等于不会做，比如搭载在全新日产Skyline(参数|询价)（也就是英菲尼迪Q50）上的ProPILOT 2.0就是一个非常好的答卷。
在传感器方面，ProPILOT 2.0系统也与1.0版本有很大区别。它采用了前视三目摄像头用于车道识别以及前方车辆和道路的识别测距，同时车身周围的360°环视摄像头可以辅助车辆保持在车道线的正中心。对于两侧车道中快速接近的车辆，可以依靠位于车身四角的毫米波雷达进行识别。在车流拥挤走走停停时，探测距离更近的12颗超声波雷达还能帮助车辆进行细微的位置调节，避免出现剐蹭。
实际体验中，这套系统给我留下最深刻的印象在于在遇到GPS信号和驾驶员干预等突发情况时，车辆并不会从ProPILOT 2.0直接脱离，而是降级到ProPILOT 1.0系统，并在条件允许时自动恢复到2.0。
相比市场上同类型的产品，ProPILOT 2.0其实和通用集团的超级巡航系统更加相似——两者都对高精度地图有依赖性。但在可自主变道这一点上，它又和特斯拉的Autopilot功能相似。虽然特斯拉曾表示过他们的自主变道功能并不需要驾驶员进行判断，但从安全的角度考虑，截止至目前也还是仍需要驾驶员按下转向灯来进行确认。
而在并线完成后，系统还会弹出提示询问是否回到原本的车道。如果驾驶员继续按键确认，则车辆会在提速超越原车道的前车后主动并线回去，完成一次完整的超车动作。如果驾驶员判断当前车道更加顺畅的话，也可以不作回应，ProPILOT 2.0系统则会继续在当前车道按照预设速度进入自动巡航状态。当仪表盘上的指示图标变回蓝色，驾驶员就可以再次双手脱离方向盘。
所以从目前实现的功能来看，尽管ProPILOT 2.0仍属于L2级辅助驾驶系统，但加入了自主变道和长时间脱离双手的能力，至少让使用体验提升了不少。比较令我担心的问题在于它对地图的依赖，未来在导入国内市场时究竟能否顺利，仍然是个迷。
新车：多款新产品已经进入可量产状态
在体验完纯电动四驱技术和ProPILOT 2.0之后，我们又来到了日产全球设计中心。原本以为只是一次关于日产未来设计语言的讲解，但在看到一份英文版的保密协议之后，我意识到事情似乎没有那么简单。
在日产汽车全球设计高级副总裁Alfonso短暂的PPT演讲之后，我们被领进了日产未来产品的展示厅。据Alfonso介绍，这些车型基本都是在近些年中设计完成的，而且绝大多数都已经进入定稿状态，也就是说如果市场情况允许的话，随时可以投产。但遗憾的是，由于牵扯到未来车型以及全新的家族式设计语言，展厅内不允许任何形式的拍摄或是录制，哪怕是掏出纸笔现场绘画都是不被允许的。所以我只能简单描绘一下我的所见所闻以及日产接下来即将公开的新车计划。
除了纯电动之外，我们在日产的未来展厅内还看到了很多大家耳熟能详的燃油车也已经定稿了下一代车型。
不仅逍客的尺寸有所增加，下一代的日产途乐也在当下的基础上变得更加壮硕。通过现场与身高1米9左右的同行编辑进行对比，目测车顶高度已经接近2000mm，发动机舱部分的高度似乎也接近1600mm。
除了SUV，展厅中还陈列了未来的Z系列车型，传闻内部代号为Z35。据Alfonso介绍，这款Z系列跑车将会是一面承上启下的镜子，在它的身上会折射出此前所有Z系列跑车的影子。所以从造型上能够明显感觉到它有着相当复古的跑车线条。同时它也将会成为日产最后一代“传统动力”的Z系列跑车，言下之意在Z35之后的推出的Z系列将会换装全新的动力总成。
未来的Z将成为纯电动跑车？还是搭载此前提到过的高性能版e-POWER？对于这些提问Alfonso并没有做出解答，只是露出了意味深长的微笑并说了一句：“We'll see.”（咱们走着瞧吧）。
我原以为展厅中间放的是一台此次2019东京国际车展上发布的Ariya概念车，但官方表示这就是Ariya的量产版车型了。果然不出所料，Ariya的确是一台非常非常接近量产的概念车，与量产版车型的差距相当之小。同时内饰也采用了两块液晶屏幕组成的全新设计，视觉效果跟当下的车型的确不可同日而语。
除了日产的未来车型展厅之外，我们也参观了英菲尼迪即将量产的一些定稿车型，包括QX80以及一些连名字都没有确定的车型。虽然外观也有比较大的变化，但相比日产跳级似的颜值提升，本就以设计为重的英菲尼迪反倒不那么突出了。
编辑总结
虽然几天的参观包含了技术、设计、新车等等很多内容，但日产给人的感觉更像是做了一桌子好菜，甚至不知道从哪一道开始介绍。在车展现场跟日产管理层的沟通中听到最多的词汇就是信心。日产对自己的未来充满了信心，它也希望能够将这种信心通过这次活动传达给媒体以及消费者。如今新的”船长“已经就位，这艘航行了近百年的大船也即将从京滨港重整旗鼓扬帆起航驶向更远的目的地。而我们只需要保持耐心，看看日产准备如何打出这手好牌。（图/文 汽车之家 杨鹏）
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