3 真·硬核知识
所以说人话总结：第一页的仪表都是虚拟表，但是成像、显示原理不同，能否归于一类见仁见智。这就像是在你心里“六老师”和“苍老师”能否都叫老师？
现在让我们短时间抛开它们是否是一类的问题，回头看看最开始的话题，如果您用过全液晶仪表，有没有碰到信息内容过多，没法第一时间找到想要的信息的困扰？
仪表盘难看的锅不应该硬件背，而在于设计。以前内饰设计更多的是造型与使用，随着电气化的快速推进，软层面的设计问题更加凸显，仪表上显示的内容就需要被设计。类似的问题其实手机上也有。
在手机还有键盘的时代，是否难用很大一部分就是键盘设计。而现在，用着是否舒服就看软件与系统了。
回到车的话题，驾驶是件需要集中注意力的事情，观察仪表数据、信息往往是余光一撇，就算是目光真正切换到里面，也只是1-2秒的事情。怎么让使用者第一时间抓到重点是个说起来简单，干起来难的活儿。
因此，用液晶屏做仪表并非尺寸越大、越多越好。这也是为什么上世纪电子仪表出现后，没有迅速淘汰机械仪表的原因。是不是炫酷不重要，首先得好用。
那么，什么是优秀的方案呢？首先虽然细节不尽相同，但核心理念无非就两点。其一就是上面提到的让使用者第一时间得到想要的，第二个才是尽量好看，最好还是带有自家特色。
想要第一时间让大家获取信息的手法很多，合理排布是最基础的。他们帮助我们最短时间内检索到需要的信息。正所谓贪多嚼不烂，1个屏幕看5部电影往往什么也记不住。
字体也很重要，虽然全液晶仪表尺寸已有提升，但由于行驶中的上下起伏会让识别更困难。太小、过细或笔画较多都不易辨识。这也是为什么仪表中重要信息都以数字、字母或图标显示的原因。
做好基础就得考虑更上层的内容，毕竟仓廪实而知礼节，这上层内容其中就有颜色搭配。可别小看了这个环节。谁也不想自己的车是红配绿、蓝配紫这样炸裂的视觉效果，除了不好看也不好认。
今天仪表可以玩的很多，整个开发过程和原来有了不小的区别，之前我们详细解读过，感兴趣的朋友可以点击《仪表是PS出来的？谈数字仪表背后的故事》补课。
不过有了HUD抬头显示以及高阶自动驾驶技术后，我已经开始怀疑未来还是否需要传统仪表盘。不知道您和我一样是守旧派，还是怎么炫酷怎么来的年轻人。
写在最后的话：
汽车历经百年发展，其中很多零部件、总成、配置功能经历了从无到有，再到消失的发展与转变。仪表存在的初衷就是为驾驶员提供车辆信息提示，随着功能配置的提升，它开始承载了更多娱乐、辅助系统的提示，传统机械式仪表已很难满足需求，这才促进了全液晶仪表的诞生于普及。
关于汽车仪表设计的秘密还有很多，这篇文章也只是蜻蜓点水的和您聊了聊故事，不知道屏幕前的您感觉如何。如果您希望了解更多，就给我留言，咱们下次慢慢分解。（文/图 汽车之家 唐朝）
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