从及格到优良 数据诉说2019年汽车质量

　　[汽车之家 技术]  虽然今天汽车的整体售价已经明显降低，但对于绝大多数中国百姓而言，它仍算得上是个“大件儿”。用几年的辛苦钱换来的爱车如果屡屡发生质量问题，搁谁都会即伤神，又伤心。到底有没有问题？真实问题是什么？这次我们用数字说话。

　　○ 对汽车质量我们似乎大多都处于“听朋友说”的状态，口说无凭，数字才是体现事实最好的证据。

　　○ 虽然这次我们从多个渠道搜集了用户反馈的信息，但面对中国广大的市场，再多的数据样本，也是沧海一粟。如果和您的用车结果不一，欢迎您在下面给我们留言。

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　　今天中国汽车市场的消费实力已无需多言，产销数字昂扬向上的势头已经保持了10年，另一方面在报道中我们却很少看到投诉情况。

　　2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，首次降至1000万辆以下。

　　在网络不发达的年代，大家对于质量的认知大多通过口碑，“我邻居、我朋友、我听说”这些具有引导性、结论性的话术在购买阶段会左右我们的决定。

　　“日系简单皮实、德系精密小毛病多、美系粗枝大叶”这些类似的结论相信大家都听过。事实是否如此？我们以去年官方召回案例数据举例，真实情况似乎有所出入。

　　经历了前些年的补贴高峰，新能源车已经走在了快速退坡的道路上。政策倾向原因让前些年新能源车，尤其是纯电动车的产销数量大幅增长。随之而来的就是质量投诉、召回事件。

　　2019年新能源车企共计发起12批次新能源车辆召回，这已经接近了2006年燃油车市场召回数量的一半。

　　在过去的一年中，国内汽车市场其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆，这也是所有新能源汽车召回问题中占比最高的一项。

　　无论是网络上统计的问题投诉，还是官方发布的召回事件，清楚的显示了目前国内汽车市场发生的质量问题，与蓬勃发展对应的是质量或设计问题数量也逐年提高。不过其中有些涉及国别的情况与我们印象中并不相符。

　　而在这些问题中，我们新能源车型的召回次数似乎保持稳定，且数量有所缩减。那么我们的新能源车型质量就可以放心无忧了吗？

　　答案并非如此，亦或者说数据反映出的深层次问题值得深思。

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新能源部分

　　数据体现的东西，往往不会撒谎。

　　前面我们说到新能源车，尤其是纯电动车型在前些年经历了井喷式的增长。对消费者而言，以相对低的价格得到解决因限牌、限购政策带来的出行问题的交通工具。是件好事儿。

　　对企业而言，依靠纯电动车型抢占市场，通过政策拿到补贴，还能增加利润。

　　看起来是件双赢的事儿，然而购车并非一锤子买卖，令人发愁的事儿还在后面。

　　从下面两张表格不难看出一个隐藏的特点，前些年热销排行榜的Top 10选手，现在也成为了问题投诉排行榜的常客。

　　不仅是2019年，2年前的2018年，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车四家车企的召回量为11.14万辆，约占行业全年新能源汽车召回总量的82%。

　　对这两年召回的纯电动车问题进行统计后，可以发现投诉率较高的是以下这些：

○ 电控故障

○ 动力电池故障

○ 续航里程不准 

○ 充电故障 

○ 刹车失灵

○ 车身附件及电器

○ 空调 

　　作为纯电动车的核心——电机、电控以及电池，它们的表现会直接影响到加速表现，更重要的是在充电设施密度不如加油站，充电速度不如加油的今天，三电系统的糟糕表现会让使用感受打负分。

　　另外值得注意的就是制动以及空调系统的投诉，这其中重要的原因是纯电动车这两套系统的工作原理与传统燃油车有着明显的区别。

　　踩下制动踏板的时候，其实是有助力系统帮助我们的，其动力来自发动机。纯电动车的自身特性需要改变助力源，因此它们采用了特殊的结构。

　　虽然电动助力消耗能源更少，同时建压更快，但是其更需要针对车型特点进行调校。处理不当其会让制动系统使用感受产生不佳影响，这也是投诉榜单上的常客。

　　同样因为驱动形式不同，引发问题的还有空调，尤其是暖风系统。内燃机车暖风来自发动机工作时产生的热量，纯电动车则需要单独的系统制取热量。这也成为了大大影响续航里程的原因之一，在投诉排行榜中，这些系统、部件的投诉率也是名列前茅。

　　除此之外，值得注意的是从2018年开始智能电动汽车或也成为消费者投诉的对象。相比车身硬件上的质量问题，智能化设备也会因为开发逻辑未达到消费者预期的便利性、可控性而被吐槽。

　　本期文章是数据分析的上半部分，燃油车内容将在下期呈现，敬请期待。

写在最后的话：

　　补贴时代让中国纯电动车产业整体跟上世界脚步，甚至在部分领域已经处于领先状态。其中不仅是车企，供应商也随着完成了蜕变。相应的，多年前的基础问题解决后，影响体验感受的高级问题成为了造成不满的原因。

　　这些80分以上的问题，并非是砸钱就能解决，需要开发环节换位思考，这个提升的过程势必更漫长，也更艰辛。

　　本期仅是抛砖引玉，在下期文章中我们将回顾去年多起质量问题，里面可不止电动车一种！失速、断轴、机油增多、自燃，这些关键词一个都不会少，敬请期待。（文/图 汽车之家 唐朝）

　　[汽车之家 技术]  随着这些年生活质量的逐步提升，大家购车、换车的意愿明显增加，随着新车上的配置、技术越来越多，有些朋友可能感觉到现在的车质量越来越不行。事实是否如此，去年到底谁饱受诟病？购车的时候需要绕过谁？让我们一起通过2019年召回、投诉数据找到答案吧。

○ “美系毛病多，日系问题少，德系精致用到老”这句老话到底有没有道理？

○ “能买进口不买合资，能买合资不买国产”到底对不对？

○ 车价高了，质量到底好没好？

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现象并非显而易见

误区1：毛病、问题多是因为销量高

　　不同派系的产品稳定性不仅是大家茶余饭后、津津乐道的话题，同时还是买车时我们的参考因素。上期统计数据发出后，揭示了德系召回量最高的现状，有朋友认为这是销量与市场份额等因素所致，现实情况并非如此。

　　从召回数量上看，德日两系占比接近七成与其市场占有率高不无关系，中国品牌虽然占比最高，但召回量并非最多。

　　另外我们在网上搜集了车型的投诉数据。相比官方召回信息，它在某种程度上更能反映实际用车阶段，大家碰到的问题。

　　从这份去年投诉前十位榜单可以看出市场占有率相对最低的法系占据了2席、韩系占据2席、美系占据2席、德系占据2席、日系占据2席。

　　这证明了市场销量、占比高并非被投诉、召回数量多的最直接原因。

误区2：日系稳定性优异？

　　上面表格显示去年一整年投诉排行榜中日系占据2席，分别是第6位的奇骏以及第8位的轩逸，综合销量观看，投诉率相对较低。

　　日系的产品质量稳定性有口皆碑，另一方面也有不少声音认为这是由于日系产品技术保守、结构简单，正所谓“越简单的东西越不爱坏”，事实真是如此吗？

　　技术先进性与产品稳定性确实是难以保持稳定的天平，高田气囊大规模召回事件后，给各国车企再次敲响了警钟，我们不能回避的是这些年日系产品确实在质量稳定性上并非完美无瑕。

　　去年也有用户反映第十代雅阁在高速行驶时，突然发动机故障灯亮起，汽车失去动力，踩油门没反应，车速不断下降。我们还在第一时间对此进行了技术分析《故障灯亮了！聊聊高速失去动力的那些事》。

　　另外2020年开年，就有消费者反映丰田部分混动车型发生了机油乳化、增多的情况,短时间内甚至成为了投诉榜首。

　　我们同样进行了追踪报道《突发调查！丰田/雷克萨斯身陷机油事件》、《免费更换机油 丰田/雷克萨斯机油事件追踪》。

　　目前丰田官方目前给出了一部分回复《丰田机油事件追踪：官方400电话答疑》，我们会继续对事件保持关注，如果有类似或不同的情况，欢迎您给我们留言。

　　考虑到销量看，日系产品的质量稳定性确实相比德系、美系有一定优势，但并非毫无问题，而且这并非以牺牲先进性为代价。另一方面随着不断挑战技术极限，以及供应商范围不断扩大，日系产品的质量稳定性也在经受考验。

误区3：进口品质高枕无忧？

　　“有进口不买合资，有合资不选国产”相信这句顺口溜很多朋友都听过，上世纪80、90年代时，进口车一直是品质的象征。那么真实的用车环境中，它们的质量真的远胜于合资品牌、中国品牌吗？

　　另外值得注意的是，投诉排行榜的前5位分别是奔驰、斯巴鲁、Jeep、宝马、雷克萨斯，其中有些与我们脑海中的印象似乎不太相符。

　　日系占据了两个席，其中斯巴鲁森林人位于整体排名第3，投诉数量上甚至超过了进口数量更多的奥迪Q7，另一方面近些年销量反馈优秀的雷克萨斯ES亦有上榜，排名第5。

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慢慢挑剔的胃

　　人类是在不断的自我肯定和自我否定中成长的；

　　由人制造的各种事物同样是在被肯定与被怀疑中发展的。

　　每年都会有让我们记忆犹新的事件，如果我们给这些纷繁的问题加以归类，就不难发现其中的脉络，亦或者说事件的共性与特点。

　　提到召回，或者说质量问题，我们每个人都有发言权。无论是贫苦百姓，还是亿万富翁，都曾碰到或正在因质量问题苦恼。

　　上个时代我们对于产品质量的诉求是正品、能用，换句话说就是先要满足60分及格标准。

　　能做到三大件没问题，开起来不无故趴窝就是早期消费者对产品的最大要求，在中国品牌最开始创业的那些年，这样的要求也需要他们付诸全部心血。

想知道我们7年前说了什么？《自主品牌篇 汽车之家编辑开什么车（2）》

　　随着时代的发展，我们的经验不断积累，包括供应商在内的整个体系得到长足发展。设计开发环节的硬伤被大大缩减，取而代之的是部分供应商加工、制造水平引发的问题。

　　另一方面，中国广大且复杂多变的地貌决定了人们用车环境各异，在新车研发时间被大大缩短的今天，试验、验证环节的小小疏漏都可能导致大批召回。

　　今天翻阅网络、各种投诉榜，你不难发现人们对很多影响使用感受的细节提出了批评，他们并非直接以往的“致命硬伤”，但这些让人“不爽”的细节也会引发消费者的不满，这要求车企思考更全。

全文总结：

　　透过数字可以看到当产品价格逐步突破原来的天花板后，消费者对于产品质量的要求也更加苛刻。若干年前趴窝不走才会被称作质量问题，现在使用感受上不佳亦可能被投诉。疼痛是在所难免的，但也正是因为有了更高的需求，汽车产业才会得以进步。2020已过去四分之一，今年买车、开车、用车的过程中，您碰到什么烦心事儿了吗？不妨说出来，让大家开心下。（文/图 汽车之家 唐朝）