【汽车之家 图说概念】欢迎大家阅读汽车之家毕业季特别节目《设计练习生》的第二期，第一期我们在文章最后公布了招募信息，并表示将择优报道一些优秀的学生作品，本期我们就将为大家解读来自国内几个名校的学生的毕业设计作品，都是一些有趣的想法。
大学生毕竟尚未踏入社会，毕业设计中的主要为概念设计，更多的是对于未来的畅想，并不一定需要非常切合当下实际生活。不要小看毕业展，很多车企经常会与大学合作，提供创意合作项目，从大学生天马行空的想法中获取灵感储备。每年的毕业作品展中，就有不少作品是学生曾经做过的车企创意设计项目。
我们的解读和点评将主要针对作品的概念新颖程度、实用性和美观性。当然，我们也会基于当下以及未来几年的技术和社会背景进行可行性分析，并不是为了批评作品，而是以此来侧面展示当下的技术和社会发展趋势。
编辑的一句话介绍：社畜的时时刻刻
学校：清华美院-工业设计系-交通工具设计专业
毕业作品：移动联合办公空间概念设计
作者：王哲
清华美院交通工具设计专业有很多优秀毕业设计，之所以挑选这位王哲同学的毕业设计来解读，是因为他的作品表达的概念让人眼前一亮，编辑部一位同事在看到这个作品时惊呼：这是要让人在通勤途中也要工作啊！
《移动联合办公空间概念设计》构想了一种非常奇妙的工作空间体系，基于L5自动驾驶技术，它将工位、会议室拆散成模块化的一个个“车辆”，内部包含了电脑、桌椅等一个正常工位所应配备的器具，可以说就是一个移动办公室。写字楼则变成了像停车楼一样的“办公楼平台”，一个个移动办公室模块进入其中，组成联合办公室。
这是个很有趣且大胆的想法，以往很多关于L5级别自动驾驶车型的设计，大多仍然是将其作为一个通勤工具，只是不再需要驾控后，可以有更多的空间用于休闲、娱乐。这位王哲同学的设计，则将其设计为一个移动的办公空间，但更重要的是，它是作为一个模块，与办公楼平台一起，进而畅想出了一个全新的商业办公地产体系。
企业老板或许会会比较感兴趣，如果真的有这种模式，一方面能够让员工在通勤途中就开始工作，提高人效，另一方面，也能够在办公楼租金不合适的情况下，随时“开车走人。
此外，座椅的设计可以看出作者是考虑到了车辆行驶时成员的安全性，虽然为了概念图的美观没有展示安全带，但座椅的结构上有一定的支撑性和安全性考虑，例如明明有桌子，但扶手设计了杯架，就是为了避免行车中杯子倒了的问题。
如果从现有和即将实现的技术来推测可行性，则会有两个问题。首先，这样用途单一的“办公车”显然不太可能由员工自行采购，只能是公司采购后，分配给员工，而且还得是案头工作岗位。在无人驾驶成熟后，通勤精力成本的降低，房地产成本大概率会降低，是否真的有必要选择移动办公室呢？其次，虽然非办公室场景工作会降低工作效率，但5G通讯成熟后必然推动沟通方式升级，连FACEBOOK都在研究居家办公体系，那么将来很多企业，真的还需要办公室这项成本吗？
编辑的一句话介绍：扁平化的城市物流体系规划
学校：中国美院-设计学院-出行创新(交通工具设计)方向
毕业作品：WER｜城市动态场景流系统设计
作者：张腾
中央美院设计学院以往的交通工具设计方向，现在更名为出行创新（交通工具）设计，将研究和教学方向转向更系统层面的“出行”方面。这位张腾同学的毕设作品就是该专业方向的一个非常典型的案例。看似是一个四四方方的自动驾驶车辆，但其实是他设计的整个城市流通系统中的关键模块之一。
张腾同学针对的是大城市存在的拥堵和效率问题，导致生活不便利。现在的普遍观点认为，大城市病的问题在于资源分配过度集中和不均衡，从而导致了城市里有大量的客流和物流，因此认为需要推动职住平衡、建设毛细血管交通网等措施。
张腾同学的作品中，是基于资源分配扁平化和空间功能分散化的理念，将公交系统以及公交站资源利用起来，使用未来的自动驾驶、物联网和大数据技术，将销售终端送到人们身边，日常生活在家门口解决，减少不必要的出行。
他在望京地区进行了实地调研，发现社区公交站附近的报刊亭、早餐车、售卖厅等空间，由于商品种类狭窄、功能单一，很多已经处于半废弃或废弃状态。这些空间实际上是可以利用起来的，在他的设计中，公交站与这些近社区空间，可以基于未来的自动驾驶、物联网和大数据技术，融入流通体系，打造成一个综合生活服务枢纽。
车站兼顾了餐饮、便利零售、快递驿站及其它生活服务，普通的日常需求在这里就能解决。前面呈现的“公交车”，动力模块与空间仓模块可以灵活组合，既可以客运也可以货运。出行高峰时作为公交车，夜间等闲时则变形为物流车，与分拣中心和“公交站”自动接驳，自动配货。
近两年京东、苏宁等众多企业开始进军社区便利零售市场，城市里的便利店遍地开花，城市建设也开始进行职住平衡，已经在进行资源扁平化的脚步。
张腾同学的设计亮点在于，利用自动驾驶技术、物联网技术，进一步将城市流通效率提高，减少了不必要的出行，并且提高生活的便利程度和幸福感。
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