姚洁磊 色彩与线条设计经理
外观可以创新，可以采用激进和富有冲击力的视觉效果，但内饰可以吗？可以，但没有必要。外造型更多是展示车辆以及拥有者的品味和性格，但拥有者买一辆车并不是为了摆在家里观赏，大部分时间其实是在座舱中驾驶乘坐。长时间置身于富有视觉冲击力的内饰中，会给乘员带来心理压力。另一方面，内饰结构高度遵从人体工程学，使用的便利性是第一要素。外造型可以花哨夸张一点，因为人并不会坐在车外操纵车辆。
外造型的创新受审美趋势、技术和法规等限制，而内饰在此基础上还增加了人的使用习惯的限制，基于这样的特性，让内饰比外造型更难以进行大的创新。因此，奥迪Q7在内饰方面通过细节，打造出属于自己的特殊风格。
奥迪在内饰的金属质感部件的使用上，非常喜欢使用浓郁的工业风来强调精致感。一说工业风，很多人往往想到的是装修领域的工业风，想到灰调的水泥、冷峻的金属等元素，会觉得工业风总有一种粗糙感。实际上，奥迪所使用的的是呈现高精密制造的工业风格，让各种部件呈现出"原始的"高精度加工金属件，强调机械工艺水平。
但是在柔软母体中孕育的人类天然喜欢柔软，在驾乘中，座舱就像是母体，只有柔软才能给人带来舒适和安全感。追求柔软和自然的质感是必须要坚守的传统，却不代表不能有所变通。
奥迪这种精细机械工艺审美看似冰冷，但给人的是一种工业机械之美，这和喜欢大型机械工具的人群是一样的，因为冰冷、坚硬和理工风格的设计风格中蕴含的是人类先进的工业技术，高科技、高效率的人类造物符合自然科学规律，自然是美的。
总结：
第一代奥迪Q7诞生时，奥迪还处在公务车时代，相当一部分奥迪Q7(参数|询价)是面向公务车以及高端商务车市场的，因此设计风格自然需要符合这部分用户的需求，简洁、大气且内部足够舒适。此外，当时的SUV车型在主流趋势看来，还未脱离越野车的范畴，因此在设计方面自然还未脱离越野车的风格，注重强调力量感的浑厚造型。
即便到了私家车时代，旗舰SUV的目标用户群也不会是以年轻人或年轻家庭为主，用户年龄段普遍较高，例如宝马7系在中国的用户群就是80后，平均年龄达到了38岁。也就是说，到了2020年，奥迪Q7的用户群早已不再是当年以领导、改开后创业者，而是将目标放在以80后为主体的新一代社会精英。否则也不会有奥迪Q8这样的轿跑SUV作为品牌的新旗舰SUV。
任何一个设计师都有突破传统的欲望，但那些可以突破，那些必须坚守，这一直都是一个很难有恒定标准的课题。至少，我们从奥迪Q7身上看到，关于人性需要的那部分，是必须要坚守的。有趣的是，突破点，恰恰也在于此。（部分图片来自网络 文 汽车之家 卫江鹏）
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