座椅设计
[汽车之家 技术] 参加过很多荣威品牌的活动，我一直觉得荣威旗下的车型非常重视“设计”，不论是造型设计还是多媒体设计，都非常的符合中国消费者的需要，同时也能将中国元素巧妙地融合在其中。我们今天的主角不是多媒体系统，也不是内饰造型设计，而是一上车就和你亲密接触的座椅。
之前我们已经针对荣威iMAX8进行过静态体验和设计解读，这次我们主要针对iMAX8的座椅进行解析。大家或许会好奇：座椅有什么学问呢？事实上，座椅蕴含的学问可多了！特别是iMAX8是一款MPV车型，对于座椅舒适度的要求更高。
●座椅结构
iMAX8的座椅看起来不止好看，功能也很齐全。在会场中，有一张剖开的iMAX8第二排座椅，以及一字排开的座椅零件。这些零件是提供按摩、加热通风等功能。椅子里面塞了那么多配件，也难怪原厂座椅的重量会那么高。
值得一提的是，iMAX8的第二排安全带机构是整合在椅背上的，这看起来不过是一个再平凡不过的细节，但是安全带机构如果要整合在椅背上，就必须对应各种不同的椅背角度，否则安全带无法抽出（大家可以试试看在斜坡处停车，很多车的安全带是无法抽出的）。
之所以不放在车体结构上，是因为要让安全带更容易使用。另一种解决方法是将安全带机构放在座椅下方，这样就能避免角度变化造成使用困难，但这样的使用感受不好（抽出安全带需要更大力，感觉不滑顺），显见工程师在设计时的细心。
座椅内有许多零件，在桌上一字排开看起来很复杂，以下我们就针对各个模块加以介绍。
在会场的另一角，还展出了另一种仪器，不知道的人以为是健身器材，原来这个设备是用来测量压力分布。大家或许有这种经验：长途乘坐的时候屁股特别痛，这通常是压力集中在臀部所造成的，因此，在设计椅子的时候，还必须考量到压力分布的情况，这样才能耐得住久坐。
厂家宣称的“Cloud云端透气技术”、“德国Bader真皮”、“零重力填充”以及强大的功能，都可以在这辆车上看见。当然了，在功能上下功夫只是基本的，对于外观的要求也是不能少的，毕竟iMAX8是一款MPV，长什么样子还是很重要的。
车内空间多变
●车内实地体验
看到实物，会觉得座椅设计带有很强烈的商务气息，而且看得出这款车最强调第二排乘客的舒适性，因为第二排座椅的调整功能是最强最丰富的。
有时候从MPV的第二排下车，会被不能移动的扶手“卡”到，其实不是多大的事情，侧着身就能过去，不过如果扶手能收纳起来会更好，iMAX8的扶手就是能收起来的，这样上下车都方便很多。
还有现在人基本上都是便携式设备的重度使用者，坐在车上就是想看手机，所以第二排的两张座椅上各有一个USB插槽和小储物格（可用来放手机），照顾到了第二排乘客的需求。
●充满魔性？
“魔吧”、“魔屏”，这两个充满魔性的名词代表iMAX8的两种特异功能。魔屏为在第一排座椅椅背上，其实就是一块细长的屏幕，所显示的内容很简单，没有什么不必要的内容。更魔性的则是魔吧，当你呼喊它，或是你说你口渴，它会自动来到你面前。
●二、三排座椅变化
虽然iMAX8的体型已经不小了，但还是有很高的空间运用弹性。高达360mm的第二排滑动距离，不但第二排能轻松找到最佳坐姿，还能够兼顾第三排朋友的需求。
●结论
上汽荣威iMAX8的无可避免的会受到本土品牌甚至是外来品牌的挑战。我个人认为iMAX8在很多功能及设计上都抓到了国人的喜好，车内很多细节也做得很到位，特别是座椅变化令人印象深刻，还有独特的魔吧、魔屏等配置，以上这些是我对它印象深刻的地方。不过，高科技的人机交互界面也好、漂亮的设计也好，最重要的，还是上市之后的定价。（图/文/摄 汽车之家 张立祥）
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