曾经的科幻技术实现了?
[汽车之家 技术] 2021年的第一个月，汽车圈的新闻可不少，也让我们看到很多新鲜有意思的东西。蔚来发布了全新的ET7电动轿车，宝马有了新一代i-Drive系统，小鹏搭载了高德第三代导航系统，中保研发布了新一轮的碰撞测试成绩，比亚迪DM-i混动系统展露全貌等等。下面我们就来回顾一下一月份这些高光事件吧。
—— 蔚来发布ET7：固态电池与1000公里续航成为可能
如今在新能源汽车领域的竞争与传统能源的市场呈现出截然不同的局面：在新能源汽车销量排行中，我们很难找到我们之前常见的品牌，反而新造车势力的头部企业特斯拉、蔚来、理想和小鹏成为了榜上的常客。配合它们与日俱增的公司市值，这些企业的一举一动如今都成为了业内的焦点。
值得一提的是，蔚来的高级驾驶辅助功能还首创了“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，月服务费为680元，这相比特斯拉64000元的AutoPilot而言显得诚意十足。
无论三电还是智能驾驶的软硬件技术，这台在明年上市的车型都向世人展示出了“机皇”的实力，当然蔚来能否兑现诺言，电池技术的进步也许是至关重要的一环。
—— 比亚迪DM-i混动系统：更省油的比亚迪混动来了
比亚迪的DM-i混动系统自从去年开始就透露了一部分信息，今年1月份终于露出来全貌。它相比之前的比亚迪DM混动来说，更注重燃油经济性，使用1.5L自然吸气发动机匹配了“EHS机电耦合系统”，即一组离合器+两台电动机组成的功率分流装置，根据不同的工况，实现电机驱动与发动机驱动的切换。
这套系统中的骁云1.5L发动机最高热效率达到了43.04%，属于专门用于混动系统的发动机，具备350Bar高压喷油系统、废气再循环EGR等技术，追求更高的压缩比和燃效。
比亚迪EHS系统的工作逻辑也与本田i-MMD系统很像，中低速主要用电机驱动车辆；高速使用发动机直接驱动车辆，驱动电机作为动力辅助。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。油冷技术的使用提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。集成在EHS上的电机驱动单元采用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。
—— 宝马iDrive 8发布：今天的你我怎样重复过去的故事？
作为智能车载系统的“创世神”，iDrive在20年前首次梳理了车内常用功能的层级、用显示屏幕和一颗旋钮改变了人与汽车交互的方式。时过境迁，在车联网行业竞争激烈、日新月异的今天，宝马也顺应时代，带来了iDrive的第八代产品。
此外，将搭载5G移动网络，利用高带宽和低延时的优势，将实现“接收来自其它宝马汽车的危险警告”、“预测目的地的停车位情况”等典型的V2X应用。
目前尚不知道现款车型能否OTA升级到iDrive 8车载系统，获取部分新特性和功能。一句话评价iDrive 8：今天的你我怎样重复过去的故事，我这张旧船票还能否登上你的破船！
—— 通用V2X技术：悄无声息的改变
V2X这项新技术在国内量产落地的步伐越来越快，美系品牌在中国似乎更是积极，此前我们体验了福特新款锐界的C-V2X车路协同系统，一月份我们在上海奉贤又体验了一次通用别克的V2X。与我此前体验过的长安福特车路协同系统相比，上汽通用别克的这套系统除了V2I，还可支持V2V，说白了它不仅能实现车与交通信号灯之间的通讯，也能实现车与车之间的通讯。
宝马vs奥迪中保研热门碰撞
—— 长安UNI-K：车内座舱的“黑科技”
长安继UNI-T的火爆之后，继续推出了尺寸更大的UNI-K车型，并且在线上发布了车内座舱的“黑科技”，特别是车内视觉、手势、听觉和语音的交互方式，让人机沟通更加顺畅。
在UNI-K的中控台上，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，还有大尺寸的中控屏。
UNI-K的车机系统采用了全新的运算平台和高性能芯片，车机的启动时间仅需4.7秒，可以为用户带来更为畅快的交互体验，减少等待时间，提升使用感受。
除了视觉、手势、听觉的交互方式之外，UNI-K还采用了科大讯飞语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。
语音系统具备“免唤醒”功能，可以让用户使用起来更加自然，它还能在对话中对历史信息进行关联和补全，使得人机沟通可具有深度的历史逻辑性。总之，“四维”UNI-K座舱交互系统或许会给我们驾乘带来新的体验。
—— 中保研新一轮碰撞测试
谈到豪华车阵营，“BBA”似乎永远都是大家“吃瓜”的重点区域，就在这之前，奥迪再次“组队”宝马，同期进行了相应车型的中保研碰撞测试，奥迪Q5L、宝马X3，作为德系三驾马车在中型车领域的拳头产品，这哥俩又会有怎样的表现呢？咱们细节见真知！
在整体成绩这部分，我们可以看到两车的表现是一样的，除了安全性的优异表现，修车贵的特点也是出奇一致，不过这也不奇怪，在过往的中保研测试中，豪华品牌车型的维修经济性一直都“表现很差”。这不仅反应出了豪华品牌在零整比上的情况，对于消费者来讲，似乎也是这个级别车型的消费者不得不接受的无奈。
从两台车的低速碰撞表现来看，可谓没有什么输赢可言，都是安全性很高，但修起来很贵，这也是当前豪华品牌车型的普遍现象，大家也见怪不怪了，两者都表现出了豪华品牌应有的素质，安全性完全没得说，对得起德系三驾马车的称号。而在这之后的25%偏置碰撞中，两者也表现出了相似的成绩，但在细节上，还是能看出不少端倪的，
作为两台来自豪华品牌的中型SUV，奥迪Q5L和宝马X3在此次碰撞测试中的表现可以说令人信服，不过对于25%偏置碰撞这项比较极端的挑战中，宝马X3凭借着经过优化的车身结构，巧妙地“化险为夷”，通过移动车身避免了乘员舱与壁障的强烈碰撞，从而获得了更为出色的成绩。当然，碰撞测试与实际交通事故的场景和条件都千差万别，最重要的，还是安全驾驶。
—— 高德第三代车载导航：这一手牌，能输？
高德地图在1月22日发布了第三代车载导航。第一代是离线地图，解决车主的导航路径规划问题；第二代是在线导航，通过云端数据提供实时路况等功能。
百度、四维图新已经有了高精地图的产品，例如蔚来的NOP（Navigate on Pilot，领航辅助）就是采用百度的高境地图。
第三代高德车载导航将首次应用在小鹏NGP自动导航辅助驾驶系统上，帮助其实现更精细的引导、渲染以及更好的交互。
总结：
更聪明的、更安全的、更节能的新科技越来越多。新的一年让我们对未来有了更多的憧憬，曾经只会出现在科幻电影里的桥段，未来很可能就会实现。关于这些新鲜技术，各位有什么想讨论的话题欢迎放在留言区。（文 汽车之家 车评技术小组）
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