除了氢技术，概念车也必不可少
对于氢之日来说，仅仅展示氢燃料电池系统的技术显然不够隆重，这不现代还在出行方面玩起来花样，一系列面向未来的氢能移动出行产品集中亮相。
我们先看看充斥着速度与激情的跑车领域。现代展示了以氢能为动力的混动概念跑车Vision FK。
相比于跑车，其实我更期待氢燃料电池系统用在现代的WRC赛车上，我想如果能通过那种“勇者游戏”来完成氢燃料电池系统的验证可能会更有说服力。
氢燃料电池系统除了排放只有水之外，其实还有一个很大的优点——长续航，这显然对长途运输十分友好。现代汽车自然不会放过这个优势，在商业领域，现代汽车带来了两类产品一个是面对当下的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell；另一个则是面向未来的无人运输概念车。
这个移动平台可以用于各种场景，设计灵感来自于铁路行业的轨道转向架，它可以像轨道转向架一样位于集装箱下方，同时可以实现完全独立的四轮转向。
它可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450-500km。
目前这个系统可以通过堆叠做到1兆瓦级（1千度电）的功率输出，非常适合当做大型应急电源使用。
写在最后：
在氢技术的积累上，现代汽车表现出足够的远见，无论从研发时间还是技术储备上都渐渐展现出一个成熟车企的底蕴。随着全新一代氢燃料电池系统的推进，可以预见现代集团将加快推进氢燃料电池车的更新和普及。但不可否认，氢燃料电池系统固然十分重要，但并不是制约氢技术发展的唯一因素，其实整个氢技术产业链的上游才是重中之重，比如加氢站的建设、制氢的问题等，这些需要大量基建和资金以及政策的支持。曾经宣传建设氢社会的日本实际上在近些年也放慢了氢社会建设的脚步，氢基础设施的建设极大地拖慢了氢技术普及的脚步，所以在今天的氢之日上，现代也强调了基建的重要性以及和不同国家合作的意向。总的来说，现代集团已经看清并坚定了未来发展的脉络，充满美好愿景的氢社会能否实现，让我们一起拭目以待吧！（汽车之家 图/文 冷晓阳）
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