● 进入21世纪，车企与日内瓦车展稳步前进
进入21世纪，汽车工业仍然在高速发展，而日内瓦车展所扮演的角色也愈发举足轻重，稳居世界五大车展之列，中国品牌也开始融入到这个大家庭中。
在2001年的日内瓦车展上，捷豹带来了一款有意思的小车——X-Type，这款车是捷豹传奇设计师伊恩·卡勒姆（2019年退休）进入捷豹后的第一个作品。
接下来说一说2002年的大众，虽然他们已经将奥迪、布加迪、宾利等豪华品牌纳入旗下，但品牌高端化一直是大众品牌的梦想，于是在2002年第72届日内瓦车展上，大众旗舰轿车辉腾正式首发。
“大哥真对不起，前边不是奔驰就是宝马，我都撞不起，只能撞您这个帕萨特了！”“你见过12个缸的帕萨特吗？兄弟看好了字母在哪，这是辉腾(⊙o⊙)…”。当初的戏谑之言说的就是它，后来也诞生了“不怕宝马和路虎，就怕大众底下带字母”的后续，不知道现在大众逐渐把字母挪到车标下是不是也有追求豪华的用意。
W12发动机由两台很窄的V6发动机以72°夹角按W型排列而成，长513mm，高715mm，宽710mm，非常紧凑，另外为了减轻重量，像曲轴箱、气缸盖和进排气管都采用了镁铝合金材质。同时为了给辉腾加强豪华感，耗资1.8亿欧元打造出了梦幻的德累斯顿玻璃工厂，并使用了宾利、兰博基尼等象征着奢侈的“手工打造”模式。
初版Gallardo配备一台492马力的5.0L V10发动机，最高时速可以超过300km/h，四驱系统动力分配由传动系自行调节，并不需要电子控制的介入，这也使得Gallardo在极速下仍然能有很好的稳定性。
2005年是日内瓦车展的75岁生日，相应的纪念活动也吸引了超过74万的观众，截至那一年丰田在欧洲连续第8年创下汽车销量的历史新高。
[2005年日内瓦车展]
2007年的日内瓦车展算得上是一个值得铭记的日子，我国自主研发并生产的汽车也在此亮相，华晨中华携尊驰（海外名为BS6）、骏捷（BS4）还有一款1.8T的发动机共同吹响了中国品牌汽车进军欧洲的冲锋号。
作为登陆欧洲市场的首款中国品牌轿车，华晨BS6（尊驰）在勉强通过了联合国欧洲经济委员会汽车法规（简称ECE法规）后被允许在德国上市，在受到大量关注的的同时也遭到了不少质疑。
中华尊驰是中国轿车首次踏上异国他乡销售，相比起成熟的欧洲车型，当时还很年轻的华晨的确需要多多吸收欧洲先进技术，直至达到欧洲生产商的水平。不过从德国媒体对此事的态度来看，他们当时对中国的竞争对手也不敢掉以轻心。
很快2008年的全球金融危机席卷全球，也让汽车业大受打击，欧盟除了开始实施救助措施外，也开始支持新能源和智能化技术的研发。2009年的日内瓦车展还专门设立了绿色展馆，这是为专门开发可再生能源、节能减排的小型和大型企业设立的展会空间，这一专设空间一直延续到2013年。
在节能减排不断深入的理念下，2008年的金融危机似乎就是促进汽车业向新能源转型的关键因素，欧宝Ampera的到来仅仅只是开始，从2009年起，我国的新能源产业也开始慢慢发展开来。
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