4个月后的1997年7月，丰田在东京滨海副中心举办活动，社长奥田硕再次当众表示“丰田将以保护地球环境作为最重要的方向，并将全力以赴”，同时在这场活动上首次提供了可供实际体验THS技术的产品，不过并非是量产状态的Prius，而是一台经过一定改装的Corona。
另一方面，开发工作也在稳步进行，8月测试工作基本结束，9月开始在高冈专用工厂生产线上进行试生产，工程团队全部进驻以应对设计变更需求，确保量产顺利进行。得益于开发过程中现场生产团队的介入，试生产过程几乎未改动项目图纸。
10月14日，东京六本木一家酒店内，丰田邀请几乎全部汽车媒体，量产版Prius首次亮相！在10-15模式下，燃油经济性为28公里/升。它成功地兑现了“两倍于同类汽油动力汽车”的承诺，且公布车价为215万日元，远低于外界与竞争对手预估。
在奥田硕公布完预期售价后，项目负责人内山田竹志进行了详细的车辆技术讲解，讲解结束后内山田负责驾驶车辆，后面坐着社长以及副社长，这是此前丰田新产品中发布会中从未有过的画面，在场日媒敏锐的捕捉到了这一细节，再次认识到新技术的重要性。
在日本カー?オブ?ザ?イヤー（にほんカー?オブ?ザ?イヤー、即Car of the Year Japan （COTY）日本年度车评选中，它以领先第二名200票的巨大优势当选冠军。
巨大的技术革新不止引发了竞争对手的关注，媒体以及消费者也对这台丰田口中代表21世纪汽车发展趋势的小家伙抱有极高的兴趣。
1997年12月，历时4年开发的Prius正式交付。
回到初代普锐斯发布后的日子；
丰田内部销量预估1000台/月，但订单数量远超预期，很快产能即被提升到1500台/月。日本市场的成功并没有让G21项目组的成员放松，相反他们对时间的使用依旧需要以秒计算，原因在于本土市场超乎预期的反馈很快让高层改变销售计划，进军欧美市场时间提前到3年后的2000年。
工程团队的任务是解决地区差异带来的性能需求差别。相比日本更多的城区状态，欧洲多国的高速工况占比更多，对系统加速水平，极速能力要求极高。美国的自然环境意味着夏季需经常面对50摄氏度甚至更高的气温，这对冷却系统提出了不小的挑战。如何针对各地市场进行细部调整都是开发团队继续奋战的目标。
与此同时，美国人也没闲着。
今天翻回头看上世纪末这段故事，这些车型的结局不免令人唏嘘，最早研发，技术跨度且最大的通用EV1在Prius销量风生水起后步入坟墓，再次用事实证明了过于超前的技术并不会带来碾压式的销量胜利，缺乏配套设施以及高昂的价格会练手葬送技术迈进的成果。
事实上不止是通用，进入千禧年后美系车企在一连串的变动下难现往日荣光，曾经信心满满的计划大多以失败告终，尤其是纯电动领域的努力，在接近20年后才被一个民间车企证明路线正确，没错这家新势力叫做特斯拉。
故事回到我们这次的主角Prius身上，曾经1000台/月的销售目标在首个月就收到了3500个订单目标。虽然最终215万日元的售价低于预期，但与同级别对手相比仍旧相当昂贵，不过订单数的激增仍旧让丰田看到了混动技术的无限可能性。
实事求是的说，初代Prius的整体销量是无法与今天中国品牌抗衡，即便是最卖座的状态年销量最高不超过2万辆，车型末期更是跌破1万辆，当然这与技术普及阶段，售价仍旧相对高昂，人群需要时间接受有直接关系。
今天大家脑中“世界上只有两种混动，即丰田和其他”这种状态是由车系第二代、三代奠定的。即便如此，初代车型的销售业绩足以为混合动力乘用车的历史奠定基础。当然，这是后话。
尽管第一代Prius已经远超销量目标，甚至成为一个热门话题，但丰田内部对Prius的态度相当谨慎，以至于对是否研发第二代车型还出现过争议。
以彼时的角度观察市场反馈以及销量进行估算，混动车型仍旧是个小众市场，解决第一代车型技术短板，优化使用感受，进一步降低成本都需要继续投入巨大的人力、物力、财力。最终坚定领导层意见的是用户层的反馈声音，尤其是日美两国高知分子的肯定。
2011年后，丰田在售车型有一半都搭载混合动力技术
2015年7月，丰田混动车型全球销量达到800万台
丰田的混动故事仍在继续，混合动力技术的故事也才刚刚开始。
你问开发工程师的结局？
G21项目的创立者丰田英二在项目开始后的第二年即1994年平成6年辞去会长一职，这位在任时对成本锱铢必较的领军人物热爱解决数独谜题，被护士形容为蔼可亲。晚年因髋关节住院需要使用轮椅，最后几年都在日本丰田市丰田纪念医院接受治疗，只因这里距离丰田公司总部较近。2013年9月去世，享年100岁。
G21项目总负责人内山田竹志在Puris上市后一路升迁，成为开发中心副主任，主任，公司董事，董事长。
写在后面的话；
尽管今天丰田在混动领域中的技术优势在被中国品牌快速缩短，但其历史地位有目共睹，在这一期的故事中我们回顾了第一代技术诞生的过程，其中部分细节随着时间久远，以及相关资料匮乏而逐渐变得模糊。
另一方面，相信眼尖的朋友已经发现了，在开发中后期丰田工程团队似乎是突然攻克了技术难关，取得了关键进展，进而顺利量产。他们是怎样取得技术突破的，这里有哪些隐情？专利纠纷是怎么回事儿？后续几代技术如何进一步优化？敬请期待下一期的混动故事：丰田篇（下）。（文/图 汽车之家 唐朝）
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