● 内外兼修的盛蓝大将军
马克是这辆车的主人，他从2004年拥有这辆车，一直舍不得换掉，在多种尝试之后，VIP风格成为最终的决定。马克自己说，改装是个边学边试的过程，现在看上去车子已经完成，但说不好遇到新的想法，又会动手，停不下来的。
这辆车的气质，不但有华丽的外观，并且在动力部分也做出了大幅度的强化。发动机舱和外观一样精致，外挂来自HKS的涡轮套件，呼吸系统也增强为SRT的进气搭配Tanabe排气的组合。
动力上有所提升，以致于不必担心轮圈重量的折损，可以选择更加夸张的尺寸：Weds Kranze Vishnu 20寸制品，前轮 9J、后轮 11J。停下来的时候，后轮翼子板正好吃到轮圈边，在许多人眼里，这是和完美画上等号的。
点评：马克真是一位细心的人，车尾那套高级“炸机”设备，连两支大喇叭都有专属的门帘，而且还是名门Junction Produce的出品。在改装的世界里，最昂贵的不是零件搭配的消耗，而是态度与精神的累积，你是在为你的精神付出。
● 黑白色调下的复古味道
同样是这辆雷克萨斯的旧款GS系列，很老很经典的款式，没有前文夜色中的纸醉金迷，也没有盛蓝下的内外兼修。黑白的色调只剩下平静，平静的背后是坚定贴地的态度，无论在哪，我用车身高度，表达我的态度。
这辆车的主人，名叫安德烈，一位热爱自己动手的人，很多车身部件都是他一手一脚折腾上去的。 这辆车安装上了一套JobDesign专门为GS出品的车身包围，稳重的设计简直看不出来和原厂的区别。背后是这辆车最精彩的地方，车身降到这个高度，那套五次元火球系列排气正好垫在地上。
车身的降低，选择在TEIN CS悬挂的基础上，外挂了UAS的空气囊，因此做到了气动的效果，现在的车身高度与SSR Vienna Merisias 18寸轮圈搭配得体。整体风格细腻，其实只是简单的几个步骤，就得到理想的效果。
点评：外观无需多言，贴地的姿态说明一切。车厢布局基本维持原装，只是座椅缝制了菱形线纹，让氛围更添日本味道。爱车人是最重感情的，就看你有没有勇气，选择一款老车，带他走出阴霾。
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