● 迪拜24小时耐力赛（1月12日-14日）
冠军赛车：奔驰SLS AMG GT3
迪拜24小时耐力赛是一项由跑车和轿车共同参与的汽车耐力赛事，该比赛始于2006年，每年在迪拜赛车场举行。宝马赛车（M3 CSL、Z4 GT3）和保时捷赛车（997 GT3）分享了前6届比赛的冠军。2012年的比赛有超过70辆赛车参赛，奔驰SLS AMG GT3赛车最终包揽了前三名。
奔驰推出SLS AMG车型还不到两年时间，AMG基于该车民用版打造的GT3版本赛车同样是赛场上的新军。SLS AMG GT3赛车年产30辆，2011年AMG交付到客户车队手中的赛车超过25辆，他们也开始在世界范围内广泛参加GT3规格的长短途汽车赛事。去年11月，前F1世界冠军米卡·哈基宁驾驶SLS AMG GT3，完成了这款鸥翼跑车在中国赛道上的处子秀。
在今年的迪拜24小时耐力赛上，最终夺冠的3号SLS AMG GT3赛车，原本排位赛成绩并不出色仅名列第15位，而排位赛居首的法拉利458 Italia GT3赛车，看似有好的开始，但可惜在比赛未过半程时就意外退赛。长距离比赛最考验赛车的就是稳定性和耐久性，赛程后段SLS AMG GT3越战越勇，取得领先并一直将优势保持到了终点。
从外观上看，SLS AMG GT3赛车在发动机罩上增加了散热口，短促的尾部则加装了宽大的碳纤维尾翼，在前保险杠处增加了碳纤维材质的空气扰流装置，并在车尾下方增加了夸张的扩散器，进一步优化了整车的空气动力学表现。赛车轮毂则改用中置螺栓锁设计，另外还有一套空气压力千斤顶系统，它可以自动抬升底盘高度，从而缩短进站换胎的时间。
动力方面，SLS AMG GT3赛车搭载了民用版相同的6.3升V8发动机，匹配六速序列式变速箱，内有一套多片离合限滑差速装置，与牵引力控制系统一起工作，确保加速性能。SLS AMG GT3零到百公里加速仅需3.8秒，最高时速更超过300公里/小时。
视频：2011年度奔驰SLS AMG GT3赛车参赛征程回顾（强烈推荐）
同时，赛车对悬挂系统进行了少量的改进，采用了位置更低的轻量铝合金双叉臂悬挂，18英寸锻造轮毂，刹车系统为前六活塞后四活塞的配置。赛车内部，SLS AMG GT3除焊接了高强度防滚架，还配备了符合国际汽联规格的赛车方向盘、赛车座椅、六点式安全带及灭火器。经过改装的SLS AMG GT3，车身变得更宽更低，重量更是降至1340公斤。奔驰SLS AMG GT3赛车的售价为397460欧元（约合人民币329万元）。
● 世界汽车拉力赛蒙特卡洛站（1月17日-22日）
冠军赛车：雪铁龙DS3 WRC
正如赛前所料，“八冠王”勒布驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车轻松赢得了2012赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）揭幕战——蒙特卡洛拉力赛的冠军。
有着悠久历史的蒙特卡洛拉力赛（摩纳哥）创办于1911年，至今已经举办了80届。作为2012赛季揭幕战，蒙特卡洛拉力赛在时隔三年后，重新回到了WRC的赛程中。今年的比赛，车手们两次经过（白天/黑天）世界上最著名的公路——图里尼山路(Col de Turini)，这条路上有20公里的比赛赛段，其中包含了一段陡峭而险峻的山路，沿途有很多发卡弯，每年比赛的季节这里都有冰雪覆盖。
近十年的WRC，是勒布与雪铁龙统治的时代，从最初驾驶雪铁龙赛纳 WRC赛车，到雪铁龙C4 WRC赛车，再到最新的雪铁龙DS3 WRC赛车，勒布已经6次夺得蒙特卡洛拉力赛的冠军。在赛后对话中，勒布表示：“雪铁龙 DS3 WRC这款赛车非常适合我，我从坐进车内的那一刻就找到了感觉，这让我很快掌握了比赛的节奏。”
其实，勒布驾驶的雪铁龙DS3 WRC赛车从2011年开始，就取代之前的雪铁龙C4 WRC赛车参加WRC。DS3 WRC赛车搭载由雪铁龙车队自行研发的1.6升直喷涡轮增压4缸发动机，最大功率300马力，转速3250转时输出350牛米的峰值扭矩。同时，除了安装空气动力学组件外，DS3还配备了防滚架，并用总计长度达40米的大量钢管对车身、底盘结构进行了加固。
DS3 WRC赛车配置了四驱传动系统和六速序列式变速箱、液压手刹，以及带有液冷装置、前后直径达300毫米的通风刹车盘。与前代冠军战车C4 WRC相比，DS3 WRC身形更小，车内结构更加紧凑，操控也更加灵活。
相比去年投入比赛的DS3 WRC赛车，车队今年只对赛车进行了一些微调，并没有本质上的变化。勒布仍能从容赢得比赛，一方面是他个人丰富的参赛经验和极高的驾驶水平决定的，另一方面则要归功于轮胎选择。
视频：雪铁龙DS3 WRC赛车诞生记
本站比赛，米其林为车队提供了Pilot Sport系列（适用于柏油路面）尺寸为235/40 R18的轮胎（3种配方：硬、软、超软），以及Pilot Alpin WRC系列（适用于冰雪路面）尺寸为215/45 R18的轮胎。“我能一路领先，很大程度上归功于轮胎选择，这与轮胎供应商米其林分不开，同时也多亏了雪铁龙技术团队，他们总能选出适合不同地形的轮胎。”勒布分析道。
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