车型4：保时捷911 GT3 RSR赛车
动力：4.0升水平对置6缸发动机/最大功率460马力
参加赛事：勒芒系列赛
点击查看：460马力 2012款911GT3RSR赛车首亮相
2012款保时捷911 GT3 RSR赛车，在2月美国赛百灵12小时耐力赛的赛前测试中首次亮相。新车搭载了4.0升水平对置6缸Boxer发动机，动力输出为460马力。传动系统匹配的是6速序列式变速箱，换挡操作通过方向盘上的拨片完成。
本次测试，有三支使用新款保时捷911赛车的客户车队参与其中。他们的赛车使用的仍然是普通涂装，但预计到比赛揭幕时，赛车的涂装会变得更加美观。
2012年赛百灵12小时耐力赛将于3月14-17日举行，四辆保时捷911 GT3 RSR赛车将加入到今年勒芒系列赛的竞争中。此外，保时捷911 GT3 RSR赛车还将参与勒芒24小时耐力赛以及世界耐力锦标赛的争夺。
车型5：福特Fusion NASCAR赛车
动力：5866CC发动机/最大功率825马力
参加赛事：纳斯卡斯普林特杯
在年初的底特律车展上，福特刚刚发布了2013款Fusion车型(在欧洲和亚洲市场称蒙迪欧)，仅仅几周后，福特又公布了2013款Fusion纳斯卡斯普林特杯概念赛车的图片。
斯普林特杯是纳斯卡6大系列赛中最高级别的比赛，参与的制造商包括福特、雪佛兰、丰田和道奇。
将概念赛车与量产车进行对比，我们可以看到，两车的前脸设计极为相似，六边形的格栅、犀利的前大灯、前保险杠等，都体现出新一代福特品牌的家族式风格。不过除了前脸，两车在其他方面的差异非常明显。Fusion概念赛车完全是依照纳斯卡赛事规则设计的车身造型，尤其车尾的线条，是典型的纳斯卡风格。
动力方面，赛车与量产车更是大相径庭，纳斯卡赛车采用5866CC发动机，最大功率825马力，峰值扭矩743牛米。今年，福特将对Fusion赛车进行全面的测试与调校，并将于2013年2月的戴通纳500大赛上正式亮相。
车型6：福特Falcon赛车
动力：5.0升发动机/最大功率超过600马力
参加赛事：澳大利亚V8超级房车赛
澳大利亚V8超级房车赛中的迪克·约翰逊（Dick Johnson）车队，发布了配合冠名赞助商网络安全专家诺顿涂装的福特FG Falcon赛车，该车将由27岁的澳洲车手詹姆斯·莫法特（James Moffat）驾驶，参加2012赛季澳大利亚V8超级房车赛。
目前，在澳大利亚V8超级房车赛中的所有赛车，都是基于福特FG Falcon及霍顿（通用旗下品牌）VE Commodore这两款车型打造的。为了平衡两车的性能差异，福特FG Falcon赛车在改装过程中缩短了轴距，同时还降低了车顶的高度，而赛车的重量下限为1355公斤（不含车手）。
福特FG Falcon采用前置后驱布局，前双叉臂+后扭力梁与瓦特连杆结合的悬挂结构。搭载5.0升福特Boss 302 SVO发动机，动力输出超过600马力（450千瓦），最高时速可以超过300公里/时。赛车造价为60万澳元（约合人民币400万元），每台发动机价值13万澳元（约合人民币88万元）。
2012赛季，来自澳大利亚东北部昆士兰州的迪克·约翰逊车队将运作四台福特FG Falcon赛车参赛，除詹姆斯·莫法特将继续为这支2010年的冠军车队效力外，其他三位车手分别是史蒂芬·约翰逊（Steven Johnson）、史蒂夫·欧文（Steve Owen）和迪安·菲奥雷（Dean Fiore）。
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