☆ 泛珠三角超级赛车节
就在3月的第三个周末，珠海刚刚举办了顶级民间赛事--泛珠三角超级赛车节。相比同样是民间赛事运动的泛珠三角超级赛车节，之前在北京所举办的NRC北方赛道嘉年华活动也同样吸引了众多车迷前来观看，但无论在比赛规模、观众人数以及赛事历史上都远不及泛珠三角赛车节。珠海国际赛车场早在1996年已经建成，是中国第一条永久性赛道，目前珠海国际赛车场举办多场地区级、国家级与国际级赛事，其中包括泛亚洲赛车节、A1GP大奖赛、中国超级摩托车锦标赛、勒芒洲际大奖赛等，而其中最为引人注目的，或者说最能够吸引民间赛车爱好者的赛事，莫过于泛珠三角超级赛车节了。
今年是泛珠三角超级赛车节走过的第8个年头，这个国内赛车盛宴会在每年3月、6月与9月的第三个周末举行。泛珠三角超级赛车节融合了房车、方程式赛车与摩托车三种车型的赛事于一身，是世界上仅有的两个同时举办三种车型比赛的赛车嘉年华之一（另一个是历史更为悠久的澳门格兰披治大赛）。这项赛事同样也承载着将珠三角地区（特别是香港和澳门）丰富赛车文化传播到全中国的使命。
| 泛珠三角超级赛车节赛道英雄比赛 | |
| 比赛时间 | 每年3、6、9月的第三个周末 |
| 赛道英雄--（壹）分组: | A/B/C/GT |
| A组规格: | 3000cc以上（涡轮增压：基本排量x1.7=实际排量） |
| B组规格: | 3000cc以上街车组，最低重量1300KG（涡轮增压：基本排量x1.7=实际排量） |
| C组规格: | 2000cc |
| GT组规格: | 经赛会认可接受的GT车型 |
| 赛员要求: | 持有监管机构所发出的当年度有效的赛车执照，并附相应的身体状况的医生证明 |
| 赛事包括： | 1次官方练习（30分钟)+1次计时练习（20分钟）+2回合赛事 |
| 报名费: | 单场报名费：5000元/全年报名费14000元/维修站租赁每个每日300元 |
| 赛道英雄--（贰）分组： | A/B/C/D/E/F |
| A组规格： | 公开组（发动机排量2000cc）发动机、变速箱改装不限 |
| B组规格： | 国内超级2000组（国内量产街车，如改装k20发动机，需保留原厂进气系统，波箱需保留原装外壳） |
| C组规格 | 1400-1600cc组（发动机改装不限，波箱保留原装外壳） |
| D组规格： | 1600cc公开组（发动机、变速箱改装不限） |
| E组规格： | 统一车型组 |
| 赛事包括： | 1次官方练习（30分钟)+1次计时练习（20分钟）+10圈赛事 |
| 报名费： | 单场报名费2100元/全年报名费5500元/维修站租赁每个每日300元 |
泛珠赛事的这8年来，也经过了不小的整合与调整。很多比赛在泛珠里出现，又渐渐的被淘汰出局。不过有个比赛一直是泛珠里面铁定的内容，那就是“赛道英雄”比赛，赛道英雄又被称作为路车赛，是最受泛珠车迷喜爱的赛事，已经成为了泛珠的招牌。8年泛珠赛事的起起落落，如今赛道英雄已经从排量、专业性等等方面进行了非常专业的分组，一方面继续保持其“车迷的赛车”的低门槛、确保其参与度，另一方面保证这几年从这个赛事里成长起来的成熟车手有更加深入的发展和提高。
☆ 从豁街到Track Day：
毫无疑问，无论是北方的赛道嘉年华还是南方的泛珠赛车节与澳门车赛，亦或是民间举办的各种大小Track Day(赛道日)活动，作为非职业车手去参加的一定是热爱驾驶的人，或者更准确说是喜欢开快车的朋友。其实早在十几年前，由于国内还没有可供进行赛车的场地条件，在国内尤其以广东地区为首的一些经济较为发达的地区，很多痴迷于赛车运动的热血青年，在香港开放的街头赛车和一代港片的影响下，逐渐组织起了地下飙车活动。
记得一位曾经参加过这种非法飙车的朋友说过：“经历了专业赛道驾驶之后，才明白当年的豁街根本不是玩车，是在玩命。只要你身患绝症，谁都不是你的对手。心头写个“勇”字，“见到红绿灯，敢冲红灯的就赢了不敢冲的；开到转弯口，敢急转弯的就赢过了小心避让来车的，以这种方法换来所谓的胜利，真的是毫无意义”。广东地区将这种非法飙车称为飞街，而北方车友则将此笑称为豁街，顾名思义，豁了命的在街上跑，冷静想想，这又是何必呢？
北方地区由于接触赛车运动的时间相对较晚，一些本来只是单纯的热爱汽车的年轻人，因为盲目自信，对行车安全的认知也较为淡薄，在街头违法飙车，最终造成的一幕幕惨剧令人痛心疾首，而赛道日活动既不需要像职业赛事那样的高门槛要求，也无需大量资金的投入，就可以让这些喜爱赛车运动的非职业选手们过足开快车的瘾。（汽车之家 摄影/刘珏辉 文/尹栋）
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