■ 捷达
捷达作为大众经典车系拥有30多年的历史，正式引进国内是在1991年，这款在国内被誉为“常青树”的车系，拥有着其他车辆无法比拟的辉煌战绩，其中最受改装界追捧的当属1997年推出采用五气门发动机的“捷达王”车型。
下面这辆HELLA FLUSH风格的捷达MK2虽为国内出品，名声却早已传遍大洋内外，车身以绿色为基底进行重新喷涂，中网改为HELLA FLUSH一贯的“素颜”风格，大灯也进行了熏黑处理（在此鸣谢VWFASHION拍摄的精美图片，点击进入VWFASHION论坛）。
此外这辆车还安装了一套深受HELLA FLUSH改装人士喜爱的BBS RS系列轮圈，为了达到HELLA FLUSH的标准身子，能让轮圈与翼子板亲密接触，这辆车同样更换了空气悬挂系统。
虽为老车，不过拥有上图如此规整的发动机舱确实让人“感动”，重新设计的进气集气箱、发动机装饰罩，以及各种线束的重新布局，让整个发动机舱显得简洁大方，从而达到了令人赞叹的视觉感受。也许这才是爱车人士对待自己座驾应有的态度。
下面再向大家介绍一辆同为HELLA FLUSH风格的捷达改装作品，这辆车在外观没有什么惊艳的改动，保持着原有的朴素风格，并同样采用复古轮圈加空气悬挂的配置。
目前比较常见的改装捷达一般都是2000年左右生产的，市场售价从1万元至4万元不等，行驶里程大约在10万至30万公里左右，如果有意购买的话一定要多多注意，即使车况再好也会存在一些小毛病，机器的寿命以及各部位的磨损都仔细检查，而且买回来以后还需要进行重新保养和旧件的更换，算下来也是一笔不小的数目。
买车只是第一步，为了达到HELLA FLUSH的效果还需要一笔购买轮圈、轮胎和空气悬挂的费用，其中BBS RS 17英寸正品轮圈一套大约需要2万多元，至于淘宝上600块一套的就不推荐购买了，此外四条轮胎需要5000元左右的花销，再加上2万多元的空气悬挂，光这身行头就需要花费5万元左右，所以要想把捷达玩起来还是需要付出一定的代价。
小结：捷达作为在国内畅销20多年的车型，曾经创造的经典不可磨灭，虽然车型有些陈旧，但是做为人们认可的最皮实耐用的一款车拥有很高的可玩性，不过上面也分析了改装HELLA FLUSH需要的花费，相信很多人会因此望而却步。
■ 海外新捷达
下面为大家介绍一辆来自海外的“捷达”，其实就是国内最新上市的速腾，因下图是美规版本，所以暂时还是让我们称它为“捷达”吧，这辆车的改装风格同样是“HELLA FLUSH”，采用俗称“大B”的宾利轮圈进行混搭，并同样安装了一套可改变高低的空气悬挂。
国内的新速腾采用1.4T、1.6L、1.8T三种发动机配置，而美归的“捷达”动力配置要丰富的多，分为1.2T、1.4L、2.0L、2.0T、2.5L（直列五缸）等。相信随着国内这辆车保有量的不断增加，一定会有人去尝试不同风格的改装。
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