坚固的小坦克实拍斯柯达晶锐拉力赛车

孙迪

2012年08月30日 01:00 原创来源：汽车之家

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★晶锐赛车的驾驶舱

★晶锐赛车的底盘

　　总结：本文的最后让我们来认识一下众和拉力车队的车手们。韩岳曾经是达喀尔拉力赛中国军团的一员，并且是目前世界泊车吉尼斯世界纪录的保持者。来自台湾的张盛钧曾经多次取得过WDS世界漂移系列赛的冠军，并且还同时参加CTCC的比赛。

◆MINI特技车手韩岳在美国NBC电视台的《Today Show》节目现场挑战漂移入位吉尼斯世界纪录，2分18秒开始韩岳挑战纪录成功。

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◆韩岳VS张盛钧，视频中张盛钧驾驶日产S14漂移赛车与韩岳驾驶的老MINI上演了精彩对决，特别是在3分12秒开始S14围绕单侧轮行驶的MINI漂移更是本视频的高潮之处。

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　　拉力赛可以说是检验汽车稳定性和耐用性最好的试验场，在拉力赛严酷的比赛环境中，有时候能够顺利完赛就是一切，斯柯达晶锐赛车凭借着其小坦克般坚固的车身，和优良的稳定性，使其每次比赛都能笑道最后成为S2组别的佼佼者。想知道赛车和您手中的晶锐有什么差别？请期待我们的科技文章——解析赛车与民用车的技术关系，看看赛车和民用车，各自都强在哪。（文/汽车之家孙迪）

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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测试文章：小两口的代步车测晶锐1.4L自动前行版
评测编辑-张可：	单纯就产品而言，晶锐开起来动力并不强，毕竟发动机排量只有1.4L，况且这台前行版属于低配车型，实用性不高，其中最不方便的就是前排无法控制后排车窗。从竞争力来看，中国品牌同价位已经有了很多产品，空间、动力和配置都比晶锐强，唯独在品牌上稍稍占有一些优势。
评测编辑-刘昱昕：	从目前市场来看，小型车的受众群体已经很小了，而且这台车并不算便宜。如果说优点，我觉得悬架不错，驾驶感受比较扎实，体量较小，城市里使用算是方便。
评测编辑-李佳：	晶锐很适合在城市中驾驶，虽然动力并不是很好，但是仅作为代步的话倒是够用，至于其他方面，我想或许还有更多的产品值得考虑。

晶锐 2008款 1.4L 自动晶享版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.02秒	41.64米	6.72升
测试文章：动力一般但很省油测试斯柯达Fabia晶锐
评测编辑-韩路：	晶锐是好开的小车，油耗也低，动力我不关注，女孩们儿非常喜欢！外加大量使用成熟的POLO零件，我对晶锐1.4的质量没啥担心。唯一可惜的是很可爱的白色车顶是选装的，没了白顶这个车的感觉就差了好多。
评测编辑-王苦公：	除了风格完全不一样的外观，晶锐好像和POLO完全一样。所以厂家只能在配置上作文章，给晶锐添加了丰富的内容。行驶感受是标准的德国式，很让人放心，油耗也不高，就是空间方面还是不如日本厂家灵活。目前和POLO相比，也体现不出价格优势。
评测编辑-孟庆嘉：	晶锐在外观上最吸引我的就是“MINI式”的白车顶，这也为它增添了些活跃年轻的感觉；德国化的驾驶风格也是非常舒服的，扎实的同时不失灵活性，晶锐在新一代小型车中也算是标杆了；动力上它实在是太保守了，尽管油耗还不错，但我还是对它的1.6车型更期待些。

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