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沙漠奇兵 2013达喀尔拉力赛精彩汇总

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  [汽车之家 赛事]  2013达喀尔拉力赛经过了一周的比赛,现在已经到达智利境内。这次的达喀尔拉力赛精彩瞬间的内容是从第三赛段至第八赛段,在这期间,达喀尔经历了伤亡事故,戈登的翻车,夺冠热门选手退赛等您不容错过的事件,事实究竟如何,请看下文分解。

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★ 第三赛段 343公里

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  在总长度达343公里的第三赛段中,共有47辆赛车退赛,这一数字不免让人感受到达喀尔拉力赛的残酷。

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  在起点皮斯科到终点纳斯卡的全长343公里的路程中,有243公里都是比赛路段。车手们必须从炎热的沙漠戈壁中挣扎出来后才能够找到抵达终点纳斯卡的公路。经历了头两个赛段的适应,从第三赛段开始,艰苦的达喀尔才真正到来。比赛原计划发车437辆,而实际发车却有420辆,而这些赛车真正完成比赛抵达营地的更是只有390辆,赛段内翻车等事故不断。

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  周勇的队友索萨因为超车时掉在沙漠V型沟中被困,通过自救脱险耽误了一些时间,最终以赛段第27名完赛,其总成绩为第17名。而周勇则相对顺利,最终拿到赛段第18名。经过第三赛段后,前十名的种子选手有两位因为赛车问题可能会选择退赛。

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  达喀尔第四赛段的比赛仍将在秘鲁境内进行,由纳斯卡至阿雷基帕,整个赛段长达700余公里,选手们将迎来更加严酷的挑战。

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  • MINI COUNTRYMAN 2018款 1.5T COOPER ALL4 艺术家 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.49 39.90 8.40
    测试文章:有诗有远方 测试MINI COUNTRYMAN 1.5T
    评测编辑-马亦骁:

    COUNTRYMAN这部车外观招人喜爱,四驱性能令我惊艳,只是动力太弱了。

    评测编辑-洪冰清:

    这部车和越野场地看似毫无关联,但能通过全部项目,就这一点来说我就想点个赞。

    评测编辑-王泽石:

    MINI的每部车型我都开过,操控都可以打高分,COUNTRYMAN这款车绝对是MINI家族中最实用的,只是1.5T的动力差点儿事儿,喜欢它的朋友上2.0T绝对不会后悔。

  • MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 38.93 9.20
    测试文章:购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T
    评测编辑-张子仪:

    老实说,这一代MINI COUNTRYMAN的外形有点儿让我不能接受,看上去不再可爱,总是呆呆的。不过车开起来还是相当不错的,很灵活,很独特,操控性远好于一般的SUV。

    评测编辑-:

    坐进车内,数不尽的圆形元素直接向我宣告它是一台MINI,方向盘有着充实饱满的手感和偏沉的力度;油门是沉稳的调校;底盘悬架也一直在通过路感和我做着沟通,到了非铺装路面,它的整体性又给足了我惊喜,以SUV的标准衡量,它的驾驶乐趣没什么可挑剔的。产品力本应有9分,多的1分扣在我的主观喜好上:它不够可爱了。

    评测编辑-李佳:

    既保留操控性和驾驶乐趣,同时给你多一些实用性,MINI COUNTRYMAN无疑是进步了。不过即便实用性有提升,它依旧不是一款主打实用性的性价比之选,所以终究还是偏小众的选择。

  • MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL4 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.86 38.60 --
    测试文章:试车/游记/美图 MINI COUNTRYMAN行游记
    评测编辑-孟庆嘉:

    从个性到实用,MINI通过COUNTRYMAN完成了一个转身,四驱+高底盘+大空间的组合可以让MINI走的更远,虽说41万多的价格不低,但我觉得买得过儿,毕竟它要比敞篷版COOPER S全面的多,再说了,这环境,敞篷版伤不起啊……

    评测编辑-梁巍:

    MINI是个经典,但是经典也不会一成不变,过去的那个个性玩物今天就变身成了一辆SUV,更实用,还有四驱系统,当然不变的是它还是一辆MINI。虽然价格并不便宜,但是评判它不能太主观、太理性,只要喜欢就好。

    评测编辑-罗浩:

    它的外形像是一辆SUV,驾驶感受依然是鲜明的MINI作风,各方面都没做什么修饰,直来直去的性格,给人的印象就是MINI换了个壳,这种款式设计是成功的,但我希望它能在性能上有更多新意。

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指导价:暂无报价
级别:紧凑型SUV
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息