● 法拉利：车是快很多了，但拜托能不犯二么？
说起法拉利，顺便连着威廉姆斯一块说。
在新车季前测试结束后，一众专家纷纷呼吁威廉姆斯将成为法拉利最大的对手。但现在大家也都看到事实了，在第一次进站换上中性胎后，维特尔曾经能以每圈1秒左右的优势迅速拉开身后的马萨。而在差距稳固后，维特尔也选择了跟梅赛德斯一样的“巡航模式”稳稳妥妥拿下第三名。
第三名当然是一个很好的开端。而且，维特尔的形象也非常符合法拉利的需要，这不仅仅是维特尔穿上红色战袍更好看，而是维特尔非常乐观、积极和善于融入团队的个性，正是法拉利所需要的。相比之下，阿隆索和莱科宁都有点太寡言少语了。
事实就是，虽然法拉利犯下很低级的错误，葬送了莱科宁在2015赛季的第一场比赛，但整个车队依然处在一个非常和谐的氛围当中。而且从SF15-T赛车对于轮胎的运用程度和可靠性来看，他们也有十足的信心可以成为最接近梅赛德斯的人。不过，法拉利想要走的更远的话，凭他们在第一场比赛表现出来的团队执行能力和策略水平，还远远不够。
至于威廉姆斯呢？博塔斯的腰伤导致临时无法登场，确实是让人惋惜。但他们进站时机的把握也直接导致马萨出站后被里卡多挡住，丧失了维持住第三名位置的关键机会。他们的赛车看起来也非常稳定，而且极速相当快。
但问题在于，他们的下压力并不足够，在类似摩纳哥、瓦伦西亚这些多弯赛道恐怕不会有很强的竞争力，相比之下法拉利的赛车适应性就要更好一些。
而且，威廉姆斯的车手尽管都很优秀，但如果车队的期望要更进一步的话你会发现仍然不够：或许那些从里到外都很友善的家伙真的很难成为最优秀的一群人。这就好像为何我们一边讨厌Jeremy或者吴宗宪的“嘴贱+坏脾气”，另一方面又深深为之倾倒的原因。(而看起来很友善的巴顿和维特尔，在场上或非常凶猛或冷静兼具智慧。)
总之，法拉利需要避免在战术上再犯错，而威廉姆斯则需要祈祷博塔斯能不要再出岔子。
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