梅赛德斯：继续垄断不叫新闻
[汽车之家 汽车赛事] 知道倒数第二圈爆胎，到手的季军飞了是什么滋味么？问问刚在比利时跑完比赛的维特尔就知道了。在如今梅赛德斯不拿冠军才叫新闻的局势里，“还好”有倍耐力的两次爆胎和中游车队们的集体发力让向来经典迭出的比利时站，依旧热闹非凡！
视频：F1周末比利时大奖赛 Spa Francorchamps赛道预览
斯帕赛道本身就堪称经典，除了能以300km/h以上车速全油门通过的“伊奥•罗格”弯和单圈长度超过7公里的F1最长赛道这两个“标签”外，置身于阿登山区的大片丛林中带来说变就变的鬼魅天气，赛道高低起伏超过100米再配上复杂的弯道组合，让这里从来都是考验车手技能和老天脾气的最佳场所。
而说到斯帕赛道近代的经典战役，则简直犹如一部迈克尔•舒马赫的“传奇史”，车王在这里参加F1的“处子秀”以及获得自己首个F1分站冠军就足以证明车王简直就是这里天生的“主宰者”。要我说斯帕的最经典比赛？非1995年莫属！
● 梅赛德斯：包揽冠亚军那都不叫新闻，唯有车手生活这般丰富多彩
视频：F1比利时站：汉密尔顿无悬念夺冠
既然梅赛德斯继续垄断已经成为常态，那还有什么东西能成为“新闻”呢？答案就是，两位车手“丰富多彩”的假期生活。
汉密尔顿“找到了”新任暧昧对象，巴巴多斯人蕾哈娜，在这个假期与自己一起共享“鱼水之欢”。不过考虑到大家的心理承受能力，还是不把这次水中嬉戏的蕾哈娜单人照片放出来了，免得身材各种下垂的影响大家审美观。总之敢选择蕾哈娜，也真的是挺需要勇气。
话说回来，也许真的是“日久变人心”，想当初舒可辛格从汉密尔顿初入F1时候就一直不离不弃的陪伴，怎奈汉密尔顿也是个“有追求”的人，就我们“凡人”眼里堂堂的“高雅黑美人”(身材、形象、身高都在蕾哈娜之上)在多年之后也被汉密尔顿在本赛季初无奈抛弃了。或许原因之一是时间太长了没感情？还是因为舒可辛格比自己大7岁？好像老外并不介意年龄的吧。
视频：2015年F1比利时站汉密尔顿杆位圈官方车载视频
总之我们能知道的事实就是，这个假期汉密尔顿过得很开心。而且不管他跟谁在一起，似乎都对他现在气势如虹的状态并没有什么影响。这是汉密尔顿从去年下半年开始体现的一项过人素质：减少一切因素对自己竞技状态的影响。
视频：F1 2015 比利时大奖赛第二次练习赛罗斯伯格高速爆胎撞车
不要小看这次爆胎，对罗斯伯格的心态和准备工作都多少会有影响。原本在周五练习赛当中两回合都领先的罗斯伯格到了周六果然就没有了风采，从排位赛到正赛基本一路能做的事情就是：跟着汉密尔顿确保第二。要击败如日中天的队友，罗斯伯格还需要顺风顺水外加好运气才行。反正在斯帕是暂时找不到了。
斯帕号称F1里最需要“勇气”的赛道，而汉密尔顿在这里的战绩也可谓出色，最经典一战就是2008年与莱科宁在雨中的对决，最终以莱科宁撞墙而自己获胜告终。去年也是在这里汉密尔顿没能完赛，但还是吹响了下半赛季夺得世界冠军的“冲锋号”，而今年的行情？走着瞧吧！反正车手积分榜上，他已经领先罗斯伯格28分，再一次的成功，还有赖自己把握！
法拉利：马失前蹄促精彩争夺
● 法拉利：塞翁失马成就中游车队的“崛起”
视频5：F1 2015 比利时正赛维特尔倒数第二圈爆胎
我也认为法拉利在斯帕会有强势表现，结果就是：我们都想多了！
从周五的练习赛开始法拉利的表现就不是那么“对劲”，第二次练习中维特尔只排名第10，而到了周六的排位赛法拉利开始进入“霉运发酵期”，莱科宁在排位赛中因为动力单元故障退出，而周日维特尔的爆胎更是成为整个斯帕在周末的“一大焦点”。
追溯原因的话，只能说是法拉利太慢了，从第9发车的维特尔想要一路追击不得不使出险招来尝试一次进站，结果在倒数第二圈遇到爆胎。
之后与倍耐力的“撕逼”大战里，法拉利的火力之强丝毫没顾忌老伙伴倍耐力的脸色，要知道他们同是意大利高端汽车领域的代名词，而当下的法拉利量产车当中除了458 Speciale之外也全部都使用倍耐力轮胎。嗯，好吧，总之这件事情表面上看倍耐力肯定少不了吃亏，而往深了挖，还是FIA如今推行的“单一轮胎供应商制度”导致的问题。毕竟这逻辑就是比赛强制换不同配方的轮胎，轮胎耐磨性“太强了”没意义……
视频：F1 2015 比利时正赛博塔斯3软胎1中性胎
其实退一步来说，维特尔不爆胎的话，季军保不住也可以拿第4名，也是很好的事儿。只是第三名的崛起绝对出乎意料之外！
原本在发车阶段就已经有两台车(霍肯伯格和塞恩斯)率先出局，塞恩斯虽然之后重返赛道但也没啥意义了。而神奇发车里面，冲到罗斯伯格前面的人也并没有最终获得季军的格罗斯让，此时他正在第8位做一个“安静的美男子”等待“闷声发大财”的机会。
直到第一次进站后，凭借轮胎上的优势突然发力超过了里卡多和佩雷兹。所以维特尔当时被迫使用一次进站来超越格罗斯让也确实是无奈之举，战术虽然成功了，但爆胎让一切都功亏一篑，而且有梅赛德斯动力在直道的恐怖速度，维特尔想在最后时刻守住格罗斯让也确实不容易。
其实法拉利本站还有另外一个话题就是莱科宁。上一站战报还预测他形势不利，结果法拉利就宣布续约一年了。不过这一年的续约，说到底了，还是因为之前看上的博塔斯和里卡多都有合约在身，法拉利不希望多花违约金挖人罢了。而且到了明年年底，维斯塔潘也有可能会成为法拉利的潜在猎物，但届时的法拉利如若是维特尔加维斯塔潘两个年轻车手的话，谁又肯甘心做“老二”呢？
谈谈维斯塔潘和迈凯伦
● 维斯塔潘：潜在巨星还是被人高估？
从漂亮的起跑到最后时刻与莱科宁的缠斗，维斯塔潘的斯帕之旅非常出彩！但坦白说，从维斯塔潘刚在F1出道的时候直到现在我都没有非常看好过他。原因也很简单，在这个“年轻豪杰辈出”的年代，甚少有人能笑傲江湖多年并真正走向一项运动的顶峰。
从维斯塔潘的自身素质来说，尽管之前只有一年F3的经验，但基本素质在F1的新人当中都可谓是出类拔萃。可问题在于，他给人的感觉似乎有些…… 有些太狂了。从马来西亚开始全世界就留意到这个小家伙的超车原来如此简单粗暴，而摩纳哥站与格罗斯让的撞车也让他陷入指责当中。除了疯狂的超车之外，在速度方面他相比同样是“一年级新生”的队友塞恩斯，并没有什么让人深刻的地方，而速度优势向来是一个顶级车手的最基本特征。
维斯塔潘应对外界的方式很简单：继续活在自己的世界里。毕竟他现在还不到18岁，还是个孩子，他不需要太早去理解F1的太多东西。但是在斯帕他的很多行为让他看起来显得依然鲁莽，原本能到手的第7在最后时刻的超车中也被化为泡影。活在自己的世界里可能成就他的成功甚至伟大，就好像塞纳和舒马赫，也可能会成为毁掉前景的方式。
他可能只是活在一个最好的时代里：在F1的“年龄限制”前进入到这个赛事，开着拥有超车利器DRS且相比以往非常易于驾驶的赛车，还有规则明令禁止的直线二次变道防守。他的“简单粗暴”对于在小红牛这样经常在10名左右挣扎的赛车来说，这种风险当然是值得尝试的，但假如将来他驾驶上法拉利或者梅赛德斯，求稳在大部分时候都是首要追求。他有绝对足够的时间去击败F1历史上的任何一位前辈，但前提是，他要改变很多。
● 迈凯伦：请把2015年当做“实验年”
迈凯伦没能继续匈牙利站的精彩，不过也别伤心，没准在下周末的蒙扎——那个F1里极速最高、直道最多的赛道里，他们的表现还会更糟。
他们的处境真的可以用退无可退来形容了。要不是FIA没有“追加处罚”这项规定的话，他们累积罚退105位的处罚，足够在剩下的每一站比赛里面都排在最后两位发车了。当然他们也很聪明的利用了这个规则，及时启封了两套动力单元装置，正所谓“一次处罚，多次受益”嘛。
在这样的情况下阿隆索依然跑出了让人印象极为深刻的比赛——我甚至认为正是阿隆索的存在，让人们能相信，即便在如今的F1世界里，车手依然能发挥无比巨大的价值！他在斯帕比队友巴顿，另一个F1世界冠军，快了足足40秒！这相当于单圈速度要快1秒，而且这还是在需要顾及轮胎损耗和燃油消耗的情况之下。
我们唯有能够期待2016赛季，迈凯伦能带来一台足够给力的赛车让阿隆索继续施展他的好戏。自打近代F1以来，“先斯帕、后蒙扎”的顺序就未变更过(除2006年斯帕赛道因改建没进入F1赛程)，而这两条赛道也是我个人最喜欢的F1赛道。斯帕考验勇气且天气多变，而9月4日至6日在意大利蒙扎赛道的比赛，则是全年当中速度最快的分站赛。去年F1在蒙扎的极速达到362km/h，今年在动力更强之后极速绝对更值得期待！其实我只期待蒙扎不要下雨就好。(文/汽车之家 吴昊)
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