JR-改装社：LANNIA 蓝鸟改装日志合集

　　[汽车之家 JR-改装社]  我喜欢汽车，同时也很喜欢汽车改装，之前已经为大家分享了不少国内外的改装案例，但老实说我只是充当了一个“搬运工”的角色而已，那些优秀的改装作品都是别人的成果。不瞒你，我一直希望可以亲自改装一台车，并且将自己的见解融入到这台改装车里面。现在，我终于等到这个机会了，而将要改装的车就是来自东风日产的LANNIA 蓝鸟。

　　说到汽车改装，咱们中国起步得相对较晚，幸好受到中国汽车市场迅速发展、汽车消费者趋于年轻化等一系列因素的影响，近几年改装氛围在国内逐渐形成气候。然而，目前国内汽车改装的发展仍然会受到一些不可抗拒的因素影响，但是我相信不久的将来一定会普及开来，并且形成具有中国特色的改装文化，相信这是每一位喜欢汽车改装的朋友都在期待的事情。

● 改装的目的是什么？

　　这个问题没有一个统一的答案，问十个人可能就会有十个答案，有的人会说是为了让车子看着更加帅气，有的人会说为了车子的性能更强，有的人会说这是一种潮流……其实，即便在不同时期问同一个人也可能得不到一个相同的答案。

　　依我所见，改装就是一个让车子不断完善的过程，更准确地说是为了让车子更加符合自己的各项需求，须知道世界上绝大部分车子都不是为了某个人而设计和生产的，比如你喜欢某款车的外观，但又不喜欢它的内饰搭配，这个时候就可以通过改装达到想要的效果。另外一种就是土豪方式——原厂个性化或专属定制，但这可不是每个人都玩得起的。

● 为什么选择改装LANNIA 蓝鸟？

　　市面上有那么多的车型，为什么偏要选择改装东风日产LANNIA蓝鸟？其实这个改装诉求来自于我的堂弟，刚毕业不久的他在佛山某家东风日产4S店工作，最近他的公司正在筹备LANNIA 蓝鸟的推广工作，需要一台特别的LANNIA 蓝鸟作为展示车，以便更好地吸引年轻消费者的关注。当然，你也可以将之理解成汽车之家与这家4S店的商业合作项目。

　　目前国内汽车改装市场还比较混乱，作为4S店市场部职员的堂弟对汽车改装一点也不了解，怕被坑，也怕改得不好，希望我可以提供帮助。老实讲，这对我来说是一件好事，在改装车辆以及资金都不愁的前提下，可以做自己爱好的事情，并且还可以凑点文章数量，一石二鸟，何乐而不为呢？

　　在接受这个项目之后，我在网上查找了LANNIA 蓝鸟的相关改装资讯，也咨询了从事改装行业的朋友，果不其然，它确实是一款比较冷门的改装车，现成可买的改装件真的不多。不过没所谓了！有难度才有挑战，想当年我改装嘉年华的时候也是挺费劲的，有些配件需要海淘，有的甚至需要定制，认识的嘉年华车友也提供了很多的帮助，反而像“超跑GK5”这种随便就能找到改装件的车，做好了也不会有太大的成就感，除非是改装得特别优秀那种吧。

● 它有哪些可以改装的地方？

　　之前LANNIA 蓝鸟的单车性能测试项目在广州进行（单击阅读文章），但是我并没有参与其中，对它的了解还不够深入。为此，在改装之前，我对它进行了一个“摸底测试”，以方便进一步确定其改装方向，同时也方便改装完成以后，跟原厂车做个对比。

　　就外观而言，不管你喜不喜欢，都不能否认LANNIA 蓝鸟的外形设计十分大胆和个性，与时下爱恨分明、不理会外界怪异目光的年轻人的口味相当吻合。对于LANNIA 蓝鸟如此激进的外形设计，我认为后期改装不需要花费太大的气力，初定的计划是加装一套外观包围套件，制作宽体，换一套规格更大、款式更漂亮的轮圈，同时降低车身高度。

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　　它的内饰设计同样很大胆，采用滑翔式设计的中控台立体感较强，层次感分明。另外，色彩的搭配也很抢眼，显然车内同样是为年轻人而设计的。那么它的内饰还有改装的必要吗？我觉得加一些小饰件作为点缀就可以了。

　　如果资金足够，我可能还会为它换上碳纤维方向盘以及赛车座椅，进一步增强车内的竞技氛围。至于配置，这台准备改装的LANNIA 蓝鸟是1.6L CVT智炫版，车系的次顶配，配置已经足够，没必要再增加了，我初定的改装计划里面没有“增加配置”这一项目。

　　它是一台很传统的日产家用轿车，动力输出不猛但平顺舒适流畅。在之前单车性能测试里面，它的0-100km/h加速时间是11.49秒，动力水平应对家用足矣，但也确实是难觅激情。至于减振、转向以及刹车系统，也都是典型的家用车调校，用一句话概括起来就是：它给人的驾驶感受是轻松惬意唱主调，适合应对日常代步的用途。

　　即使你对改装没有任何的了解，也会比较清楚，针对汽车的动力、转向以及刹车系统进行改装都是比较费劲的，而且改装费用也不低。既然如此，我宁愿花费更多的时间去改装和调校减振器，在提升驾驶乐趣的同时，让它可以展现出更为特别的姿态。

● 改装往哪个方向走？

　　在改装之前一定要想好自己想要达到什么效果，心里有个目标，切忌盲目跟风，看见人家改装成赛车，自己又说要改成赛车，这样得不到好的结果，而且会失去改装带来的乐趣，同时还会为频繁更换改装件所带来的损失而烦恼。我认为改装最好就是一步到位，对你的钱包和车子都是一件好事，正所谓玩车要有自己的个性，有自己的态度嘛。当然，如果有优秀的参考例子，那就另当别论了，其实参考一下也不碍事，走的弯路会更少。

　　目前全世界流行的改装风格有很多种，诸如VIP、Racing、DUB、Hella Flush等等，那么多风格应该选哪种才对？不用纠结，前文已经说过了，改装就是要“随心所欲”才会有乐趣的，墨守成规反而不好，这些改装风格不都是前人创造出来的吗？如果你自认为够牛X，甚至可以创立一套属于自己的风格，让别人去模仿你。

　　基于前文的分析，我肯定不会将它改装成赛车，因为这样的改装成本实在太高，而且不容易恢复到原厂。再者，这是一台配备CVT的车型。既然当初的诉求主要是改装一台有吸引力、让人赏心悦目的静态展示车，那么走“外观控”的路线会非常合适，而Hella Flush风格则是我比较心仪的改装风格，同时也是国内比较流行的改装风格。

● 本期小结：

　　第一期LANNIA 蓝鸟改装日志至此结束！没跟你开玩笑，毕竟这只是开篇而已，内容确实是简单了点，主要为大家介绍了个人的改装想法以及这台车的大致改装路线，以便为后面的改装工作做好铺垫。在撰写文章之前，我已经将车子已经送到改装商朋友的手上，做一些数据的测量及调试，同时我也正在为它挑选一些外观改装件，下一期你们将会看到正式的改装内容，敬请期待！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

● 相应视频：

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● 题外话之我有什么改装经历？

　　就我个人而言，真正涉足改装是从买了第一台车——福特嘉年华开始。当然了，我只是参与了该车的包围设计、减振器调校、内饰配色设计等方面，更多的只是融入了个人想法，并非亲自动手去安装每一个改装零部件。不过话说回来，现在国内也甚少改装车友真的亲自动手吧？除非他自己本身就是改装店的老板，有足够丰富的资源。

　　对了，我的这台嘉年华早就已经还原并且卖掉了，现在的雷凌双擎也正在改装，只不过碍于资金实在有限，所以改装进度特别慢……

　　[汽车之家 JR-改装社]  从LANNIA 蓝鸟改装日志（1）发布至今已经过去了接近两个月，现在第二期文章终于来了，时间间隔确实长得有点儿过分，在此先跟大家道歉。不过话说回来，这确实不在我的可控范围内，因为这台准备改装的蓝鸟在这段时间遇到了临牌过期，有客户需要试驾等一系列的问题。

　　言归正传，第一期文章很多朋友说没有看到实质性的改装内容。是的！这点我并不否认，须知道对于一台自己还不熟悉的车，我可真的不敢轻易动手改装，换了是你相信也一样。那么这一期文章有什么内容分享呢？我可以告诉你，肯定会有改装的内容。至于改装了什么，继续看下去答案自有分晓。

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　　由于客观条件的限制，导致了第一期和第二期LANNIA 蓝鸟改装日志的间隔时间过长，对此我再一次跟大家道歉。至于往后几期的文章，我将会尽快分享给大家。如果你对LANNIA 蓝鸟的改装感兴趣，切勿错过！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

　　[汽车之家 JR-改装社]　　上一期LANNIA 蓝鸟改装日志，我为大家分享了它的外观包围改装经历，也给了大家一些改装包围的建议。坦白地说，对于上一次改装，我自己还是比较满意的，毕竟改装后的LANNIA 蓝鸟确实比原厂帅气了许多。这一期改装日志，我将会为大家分享它的前大灯改装，还一些外观细节的小改动，希望大家会喜欢吧。

　　做完一些外观的装饰和改装后，接下来也是时候做一些实质性的改装了，下一期这台LANNIA 蓝鸟将会降低车身、改装轮圈，感兴趣的朋友切勿错过！（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

　　[汽车之家 JR-改装社]  在第3期《LANNIA 蓝鸟改装日志》，我把它的前大灯改装成了全LED大灯，另外还加装了一些小装饰作为外观的点缀，内容相对简单一点，比较符合那些只考虑轻度改装的车友们。经过一个多月的准备后，第4期改装如约而至，本期是这一系列改装文章的关键点之一。事不宜迟，下面进入正题。

　　第4期LANNIA 蓝鸟改装日志先到此结束，这一期主要为大家介绍了它在大改动之前的一些准备工作，另外还有一些关于降低车身高度的建议，希望可以给你们带来一点的帮助。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

　　[汽车之家 JR-改装社]  上一期《LANNIA 蓝鸟改装日志》我为大家分享了改装气动系统之前的一些准备工作，并且给大家推荐了一些可以降低车身高度的改装件，它们都有各自的特性，价格也参差不齐，按照个人的需求选择便可。现在一个月过去了，第5期文章如约而至，在这段时间这台LANNIA 蓝鸟发生了哪些改变呢？看完本文，答案自有分晓。

　　[汽车之家 JR-改装社]  上一期《LANNIA 蓝鸟改装日志》，我已经顺利地将一整套ACCUAIR气动系统安装到LANNIA 蓝鸟上，那时的它已经可以实现随时升降车身的功能。现在一个月过去了，也是时候跟大家分享一下这段时间我针对它做的一些工作。

　　[汽车之家 JR-改装社]  第6期《LANNIA 蓝鸟改装日志》，我为大家展示了LANNIA 蓝鸟安装ACCUAIR气动系统后的样子，低趴在地的车身与改装包围的搭配让它看上去比原厂更特别，也更个性张扬，整体出来的效果我个人还是比较满意的。眨眼间一个多月过去了，这台LANNIA 蓝鸟也有了新的变化，而改装工作也已经进入到尾声阶段。接下来，也是时候跟大家分享一下这段时间我针对它做的一些工作了。

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　　[汽车之家 JR-改装社]  第7期《LANNIA 蓝鸟改装日志》我为大家介绍了它的宽体制作过程，也为大家展示了已经制作好的内饰改装件，但是……改装宽体后的LANNIA 蓝鸟是什么样子，内饰改装件安装到车上后又是什么样子，完全没有提及过，主要是因为当时改装工作并未完成，也确实没有成品展示给大家。两个多月过去了，改装工作早已完成，现在也是时候跟大家分享最终的成果了。

　　经过一段正儿八经的开头后，其实我想说的是，车子在春节假期后不到一周的时间就已经改装完毕，但往后的一个多月里突然出现了很多客观的阻碍因素，导致了选题计划被迫中止，而改装好的LANNIA 蓝鸟也只能被“丢放”在停车场。但不管怎样，文章开始之前，我跟那些一直关注着改装进度的朋友们衷心道个歉。言归正传，这是《LANNIA 蓝鸟改装日志》的最后一期内容，大家将会看到的就是整个改装项目的最终成品。

● 外观进化论

　　从去年7月初拿到LANNIA 蓝鸟至今已经过去了11个月的时间，在这段时间里面，它的外观在不断地变化，概括起来大体可以分为以下几个阶段：原厂车，定改装路线——外观包围套件改装——细节改装与点缀——降低车身高度——宽体制作、整车贴膜，最终成品出炉。

　　这5个阶段完全是依照我最初定下的计划办事，事实上我也很喜欢这种渐进式的改变，因为这样可以看到每一次改装给车子带来的变化，就跟看着自己的小孩一天一天地成长一样，那才是人生的乐事。不瞒你，如果要一步到位地把LANNIA 蓝鸟改装成现在的样子，我预计也就两个月左右的时间，但是这样就没多大意义了，也无法享受到改装过程带来的乐趣。

● 外观有哪些改变，改装目的是什么？

◆ 重点一：整车贴膜

　　在我接手改装这台LANNIA 蓝鸟之前，它已经被同行朋友改装过一次，但还原工作处理得不够完善，导致车身出现了极为明显的色差，同时给我的改装工作带来了极大的麻烦。针对这个问题，当时我有三个选择：1、视而不见，但这样交还车辆有点不负责任，果断放弃了；2、整车重新喷漆，但考虑到后期还原非常麻烦，而且长时间下去，前后包围等部件也会跟主车身出现明显的色差，毕竟材质并不相同，再者整车重喷价格不低；3、整车贴膜，施工时间相对整车喷漆短，还原更方便，不喜欢撕掉便可，价格几千到过万都有，颜色也是多种多样，选择性相对丰富很多。

　　考虑到这不是我自己的车，可能很快就需要还原，为了不给自己添麻烦，最终选择了整车贴膜，而颜色则选择“糖果红”。既然已经整车贴膜了，为何不考虑换个颜色？不瞒你，还真的没想过，一是因为我觉得红色跟LANNIA 蓝鸟挺搭配的，而且之前的改装都是以红色车身为出发点；二是因为我不想其他人很容易就发现它更换过车身颜色，须知道不管是整车重新喷漆，还是整车贴膜，如果更换的颜色与原厂差别明显，打开车门、发动机舱盖或后备厢就会露馅了；三是因为我喜欢红色……其实，说得直接一点，可以的话我根本不想做这项改装，毕竟增加了不少的成本。

　　说到“糖果红”（改装商的叫法）这个颜色，它在不同的环境光线下呈现出来的效果有比较明显的差异，比如在光线较暗的环境（阴天），它呈现出来的红色跟LANNIA 蓝鸟原厂的红色比较接近，远看甚至难以看出差别；在阳光充足的环境下，它会变得鲜艳夺目，颇有几分“电镀红”的味道。可见，这种颜色确实有其独特之处，也是我选择它的主要原因。比较可惜的是，素材采集期间广州的天气不好，所以没办法将这种颜色鲜艳夺目的一面展示给大家看。

◆ 重点二：外观包围

　　考虑到LANNIA 蓝鸟原厂的前脸设计已经相当不错，因此我从来没打算过针对它的前脸做太大的改动，而最终出来的成品也确是如此，我只是为它加装了前唇和前铲，而加装这两项配件主要是为了后期车身降低后可以将前脸的视觉重心再降低一点。

　　考虑到它是一款针对年轻消费者的车型，我将原厂那些闪闪发亮的镀铬装饰件都去掉了，取而代之的是碳纤维或仿碳纤维的装饰件。另外，它的中网格栅也加装了一些锦上添花的装饰件作为点缀，这是突如其来的想法，并不在计划之中，幸好效果尚算让人满意。

　　加装侧裙有两个主要的原因：1、为车身侧面增加层次感、动感；2、在降低车身以后，让车身侧面显得更加低矮一些。实际上，我认为车身侧面最重点的变化是换装了一套18英寸的锻造轮圈，款式是否好看见仁见智，而我选择它则主要是为了与后期的手工宽体以及低趴的车身姿态搭配。

　　车尾部分的变化显而易见，原厂设计平庸的后包围被性能感十足的改装款后包围替换掉。虽然LANNIA 蓝鸟的性能与这套改装后包围的设计并不相符，但没所谓了，好看就行，反正改装完成后它不过是一台静态展示车而已，又不是拿去跑比赛的。在我看来，这套改装后包围的款式还挺漂亮的，但可惜采用的是树脂材质，轻微碰撞都会随时“散架”，感兴趣的朋友还请谨慎选择。

◆ 重点三：宽体套件

　　加装宽体是整个改装计划里占用时间最长的项目，最主要是因为市面上没有针对LANNIA 蓝鸟的宽体套件，也没有任何参考的对象，真的是一切从零开始。而在这方面经验不足的我，在宽体制作时也遇到了较多的困难，款式的设计改了多少次自己都记不起了，因此对于现在的成品我自己还是比较满意的（算是自我安慰吧）。

　　之所以为LANNIA 蓝鸟制作宽体，主要是因为我觉得像它这类家用紧凑型车，车身造型比例宽扁一点会更加好看，其实同级别价位接近的车型里也不乏一些参考的例子，比如凌渡和思域，它们原厂的车身造型就已经是比较扁平的了。另外一个原因是，我对宽体改装有一种特别的喜爱之情，可谓是“无宽体不欢”。

　　看过第7期文章的朋友应该会比较清楚，不管市面上有没有对应的宽体套件，只要加装宽体都会对车身造成一定的损坏（除非是那种粘贴上去的纯装饰），而且后期还原需要花费较多的功夫及费用。因此，我建议那些准备改装宽体或有改装宽体想法的朋友们，真的需要慎重考虑，这可是一项费时、费力、费钱、费心思的改装。

◆ 重点四：可随时升降的车身

　　为了保障日常通过性、行驶舒适性，一般家用轿车原厂设定的离地间隙都会相对跑车、超级跑车高不少。正是这个原因，它们的车轮与轮眉之间的间隙会比较大，看着或多或少会有点别扭。于是，在改装圈出现了“一低遮三丑，百改降为先”的说法，虽然这句话我并不完全认同，但也确实适合使用在很多的车上。当然了，降低车身不一定就是为了好看，有的是为了提升操控性和行驶稳定性。

　　降低车身高度的方法有很多种，针对减振器着手改装是最为常见的。目前市面上与减振器改装相关的配件大概有短弹簧、运动减振器套装、绞牙减振器以及气动减振器系统。这几种减振器改装件都有各自的优点，也有明显的缺点。我选择的是气动减振器系统，主要原因是它可以让车身随时随地升降，即使遇到不好的路况，通过性也有一定的保障。另外，LANNIA 蓝鸟的改装初衷是达到个性、张扬的效果，而可随时升降的车身则能满足这个需求。试想一下，一台LANNIA 蓝鸟在你面前升高/降低车身，那是多么酷炫的事情。

　　实际上，改装外观套件、手工宽体、18英寸锻造轮圈这些改装都是为了适配这套气动系统的，再深入一点说就是为了适配尽量降到最低的车身。得益于这套气动系统，现在这台LANNIA 蓝鸟在静态展示时，可以低趴在地上，展现出独特的车身姿态；需要行驶时，只需要通过气动系统的控制手柄抬高车身便可；即使是遇到正常高度的减速带或不算太烂的路面，通过性也不会存在问题，毕竟它可以将车身抬高到与原厂接近的高度。

● 内饰有哪些变化，改装目的是什么？

　　来到车里，改装的地方一目了然，概括起来主要有三个地方，一是原厂红色的装饰件改成了现在的红色碳纤维装饰件；二是换装了碳纤维方向盘；三是左右两侧的A柱内衬做了手绘。不瞒你，现在的成品与初定计划里的确实不太相同，差别在于赛车桶椅因为成本限制没换成，但增加了原本没有的A柱手绘。

　　对于它的内饰改装，整体我是满意的。首先是碳纤维方向盘的握感不错，表面包裹的真皮在触摸细腻度方面优于原厂；然后是A柱内衬的手绘，这是我特意找朋友一笔一笔地画上去的，目前这样的改装方式在国内还比较少见，是车内我最满意的改装。而我不太满意的地方，其实是自己预判失误，我没想到那些红色碳纤维装饰件装车后会红得那么抢眼，跟预想的效果确实有较大的出入。

● 驾乘感受跟原厂有什么区别？

　　减振器改了，轮圈轮胎改了，车身高度也相对降低了许多，开起来跟原厂有区别吗？答案是肯定的，某些方面相对原厂差了，但也有一些地方表现得比原厂更好。首先是动力的变化，改装的轮圈、轮胎确实给它的动力带来了一定的负面影响，这在起步时尤为明显，可以明显感觉到动力输出确实不如原厂好。至于中后段加速，它受到的负面影响相对小了很多，其实跟原厂差别不大。

　　不瞒你，选择现在这套18英寸的锻造轮圈真的就是为了好看，其实它的重量真的一点都不轻。不过话说回来，锻造轮圈不一定就轻的。改装了这套轮圈，再配上规格更大的轮胎，它的簧下质量有所增加，这是改装后动力不如原厂的主要原因。

　　改装了减振器，降低了车身高度，加上更宽大的轮胎，在跑高速或者以较高的速度过弯时，它的车身稳定性相对原厂提高了不少。以绞牙减振器为基础打造的气囊减振器拥有相对原厂减振器更大的阻尼、更短的行程，为车身提供了相对原厂更好的支撑性，因此即使它的簧下质量因为改装轮圈轮胎增加了一点，但实际动态表现其实并不迟缓，车身灵活性甚至比原厂还要好一点点。

　　车身那么低，遇到大的颠簸或需要快速地大幅度转向，难道车轮不会刮到翼子板吗？不会的，因为我已经将减振器的阻尼值、空气弹簧的空气填充量与当前的车身行驶高度做了适配性的设定，经过较长时间的调试及使用都没出现过这样的问题。然而，减振器的舒适性确实不如原厂好，尤其是遇到较大的颠簸时，较短的减振行程无法完全化解路面的冲击，传递到座舱内的颠簸感比较明显。当然了，在舒适性方面，它会比绞牙减振器好不少，尤其是那种比较廉价的绞牙减振器。

　　实际上，转向系统也有一定的变化，主要体现在方向盘的转向力度变得更加沉稳，高速行驶时手感更加扎实。另外，由于轮胎相对原厂扁平了许多，通过方向盘获得的路面信息也会相对丰富一点。当然了，转向的精准度以及转向的直接性不会有明显的变化，除非把整套转向系统都换掉吧。

　　关于这台改装LANNIA 蓝鸟的驾乘部分，有几点需要提醒：1、虽然气动系统让它拥有了随时升降车身的功能，但是在最低状态下它是无法行驶的，甚至不能打方向盘，否则翼子板可能会被废掉，轮胎或轮圈也都会受损；2、气动系统的控制手柄一定要放好，行驶时误触降低了车身，后果会非常严重，甚至有安全隐患；3、在最高状态下，不适宜长时间行驶，相信你也受不了，因为此时气囊弹簧充满了气，乘坐感受非常颠簸让人难以忍受，车身也会出现十分明显的跳动。

● 全文总结：

　　经过11个月左右的辛勤付出，LANNIA 蓝鸟的改装工作终于完成了，或许是因为改装过程遇到了不少困难和阻碍吧，在看到它的最终成品后，心里乐滋滋的，也有种身心舒畅的快感！不瞒你，对于现在这台LANNIA 蓝鸟改装车，我是比较满意的，看着确实比原厂漂亮多了，把它视为目前最帅气的LANNIA 蓝鸟真的一点不过分！

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　　来到这里其实没啥可以总结的了，毕竟该总结的地方在正文内容都基本提及过了，不过我倒是有个消息要透露给大家，在LANNIA 蓝鸟改装项目结束以后，JR-改装社将会迎来第二个改装项目，而且即将要改装的车型目前比较热门，看到这里的朋友们不妨猜猜是什么车吧，反正猜对没奖。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

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车型图片
基本参数	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
厂商指导价	13.19万
经销商报价
厂商	东风日产
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.10
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	154
发动机	1.6L 126马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4683*1780*1465
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	11.7
NEDC综合油耗(L/100km)	5.7
整车质保	三年或10万公里
车身	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
长度(mm)	4683
宽度(mm)	1780
高度(mm)	1465
轴距(mm)	2700
前轮距(mm)	1530
后轮距(mm)	1530
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	52
后备厢容积(L)	521
整备质量(kg)	1242
发动机	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
发动机型号	HR16DE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.8
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	154
最大扭矩转速(rpm)	4000
发动机特有技术	DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	蓝鸟 2016款 1.6L CVT智酷版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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