新的轮圈和轮胎
科鲁兹原厂轮胎配备的是玛吉斯的victra 510系列轮胎,是玛吉斯一套入门级偏向运动的轮胎,原厂测试的时候,它的表现还不错,属于中规中矩,尺寸是205/55 R16。
但是在升级减振器之后,支撑性得到增强,车身重心转移的绝大部分力量会传导至车轮,从而对轮胎的抓地力提出了新的要求,因此,我们更换了优科豪马的AD08R轮胎,也是大家俗称的半热熔轮胎。
优科豪马的AD08R轮胎几乎不用太多向大家介绍了,看一眼赛道日,一半以上的车都是用的这款轮胎,日常行驶也没有问题,但是要达到最佳工作状态需要一定的工作温度,且还有一定的排水性,不过价格也稍微贵一些。
为了选择大品牌的轮圈,我们定制了法兰盘,将原车5x105的孔距变成了比较常见的5x114.3,法兰盘不仅可以转换孔距,同时也能加宽轮距,可谓一举两得。同时,换装的ENKEI轮圈尺寸为16x7J寸,与205/45 R16的新轮胎搭配起来非常合适。
组装部分内饰件
底盘部件装配完成,我们就爬进车内,开始对赛车内饰的部分动工了。其实内装对于一辆赛车来说也非常重要,干净整洁、操作方便是主要宗旨。同时合理的布局也能让后期维修、使用更加方便。
座椅我们选择了意大利OMP品牌的RS-PT系列,椅身采用玻璃纤维材质,不可以单独进行椅背角度调整,座椅表面的绒布是架接在座椅壳体之上的,可以单独拆下来进行清洗及更换。最大的特点就是带有“大耳朵”,这样可以限制头部因为激烈的驾驶而左右晃动。
写在最后:
截止到现在,科鲁兹赛车的底盘和动力部分已经全部完成了,绞牙减震器和四活塞卡钳能让这辆车有着不错的操控性能,由其是带有副弹簧的减振器,十分期待它在赛场上的表现。此外在用完了两张铝合金板之后,内饰也初具规模,只不过还有些配件没有到,并不能看出个大概,在下期中,我们将做最后的改装工作,并下地试车,各位敬请期待吧。(图/文/摄 汽车之家 郭枫)