—— 0-100km/h加速跑进4秒、职业车手都跑不过的小赛车手
由于赛事本身考察的项目比较多，而且参加比赛的车队众多，所以FSC默认的规则是“先到先得”，车检和前面项目完成的队伍可以率先进行动态环节。所有项目都有关闭时间，如果车检当天没有通过，或者前面的项目没有来得及完成，那么会直接给0分，例如今年很多车队都没有来得及进行直线加速测试。
湖北汽车工业学院的东风HUAT车队使用的是凯旋675的三缸发动机，最大功率为58kW/12300rpm，最大扭矩55N·m/11600rpm，发动机排量比较大所以在直线加速这一项比较占优势。排量大、功率高的赛车有优势同样也有劣势，有些车队选择单缸发动机（华南理工大学选择了KTM500），排量小但重量轻，加速成绩也不弱，而且在轻量化设计方面会加分。
耐久赛是观赏性最高的一个环节，但为了安全性，裁判组不会让所有赛车同时发车，而是陆续发车的方式进行。整个过程需要2名赛车手分别完成7圈约10公里的赛程，计算总共用时和单圈最快成绩。
事实上，在比赛结束后SAE汽车工程师协会真找来了一名职业的方程式赛车手。表演赛环节，广西科技大学、华南理工大学车队的车手真的把职业车手拉下了马，单圈成绩都超过了职业车手（虽然一部分原因是职业车手不熟悉赛车和赛道，但这已经足够说明大学生们的实力了）。
总结：
过去的十年几乎是中国汽车产业发展最迅速的十年，也是FSC油车比赛的十周年，这十年里FSC为汽车行业培养了一批又一批的汽车工程师。他们中的很多如今已经成为了各大车企的顶梁柱，甚至在奥迪、宝马、大众、日产、特斯拉等品牌的海外研发中心担任重要职务。
这个时代很多人寻求的是一种存在感，学音乐或者舞蹈的可以登台表演，学体育的可以驰骋球场，学播音主持的可以在电台或电视上展现自己。而作为一名普通的工科生，没有超群的专业技术或者领导能力，在很多人看来很可能一辈子都是“幕后英雄”，那些鲜花和掌声离着有一个世纪那么遥远。大学生方程式汽车大赛是能够让普通工科男展现自我、圆赛车梦的一个机会，希望看到这篇文章的你可以转发给身边的学生朋友，让更多的人了解和加入这样一个有意思的队伍里来。（文 汽车之家 夏志猛 部分图片来自于官方摄影）
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