在校大学生专属的赛车比赛
[汽车之家 改装赛事] “还有40多天我们就得去比赛了，这赛车什么时候才能落地跑啊？”
“闲着的小伙伴得赶紧把碳纤维车身再打磨一下！”
“下午没课的同学可以去把车库打扫一下啦~”
“老夏，你设计的悬架参数还需要再改一改，仿真软件出的数据不太好。”
“还要改啊……这第几百遍了？”
……
手机闹钟准时响起，把梦里紧张焦虑的我从大学校园拉回了现实，可喜的是我不再担忧我们的赛车造不出来，可悲的是我再也回不到那个20岁出头的年纪。
给你10个月的时间，一群志同道合的队友，一片属于你们的车库，然后再加学校的资金和老师智囊团的支持，你会干什么？如果让我坐上时光机回到大学时代，我会再一次打造一辆大学生方程式赛车（FSAE），然后去参加每年十月份的全国比赛。
—— 一段小视频快速了解大学生方程式汽车大赛
校园里20出头的你在干什么？也许你在看书、考研、打篮球、泡姑娘或者窝在宿舍里打《DOTA》。也许你不知道的是，在全国很多理工科院校里都有这样一群人：每天除了上课就会泡在学校的某间车库里，画着CAD工程图纸、3D建模、调试发动机或者焊接车架……做着很多机械技师和工程师做的工作，因为他们正在自己手工打造一辆方程式赛车！
—— 大学生方程式汽车大赛FSAE是什么？
FSAE是什么？如果你是刚刚步入大学校园的学生，或者身边的亲戚朋友在理工科院校上学，甚至你只是一个对汽车感兴趣或者关心中国汽车工业发展的朋友，都可以好好了解一下了。
如今，FSC在国内有油车、电车、巴哈赛车和无人驾驶方程式四种类型的比赛，后面三种比赛我们在这里就不展开详细聊了，本次主要介绍的是时间最久、最有看点的油车比赛（今年是FSC油车比赛在中国区的十周年）。
FSC比赛和我们多数人了解的赛车比赛不太一样，它是一场非单纯竞技性的赛车比赛，赛程持续大概5天，它考验了汽车专业学生们的综合能力，比赛的项目大概有8项：设计报告、营销报告、成本报告、高速避障、直线加速、8字绕环、耐久赛，不光是考验赛车手现场的驾驶技术，也考验学生们的专业知识、动手能力和营销管理知识。
随着大学生们造车技术的不断提高，车辆本身安全性和可靠性越来越好，FSC赛事对排量也进行了放宽，由此前限制的610cc排量上升到710cc，发动机的可选择的型号也更多了，例如这两年开始有车队使用更大排量的KTM690和凯旋675动力。
打造这样一辆赛车的成本可不低，较低成本制造需要二三十万元，多数赛车在五十万元左右，甚至有些车队花费了上百万来制造这样一台符合FSAE标准的赛车。你可能会惊讶这样小小的一辆赛车居然这么贵！我们接着往下看。
如果您对赛车或者改装品牌有过了解，提到奥林斯OHLINS减振器、Keizer轮圈、Hoosier全热熔胎等零部件品牌应该会熟悉，就知道赛车有多烧钱了。例如一套OHLINS减振器最少就要2万元，再加上备用件，随随便便几万块就出去了。
还没上场可能就被刷下来的比赛？
—— 还没上场可能就被刷下来的比赛？
设计报告、成本报告和营销报告是三个静态项目，口语表达能力很重，需要在规定的时间内将自己团队制造的赛车讲解清楚。车队的营销宣传往往由女同学负责，营销对于这些未踏入社会的学生来说难度很大，这一环节的设计也是为了让他们提前了解到一个组织或者公司怎样才能更好的经营下去。
在动态赛前，每一辆车都必须要通过严格的车检，这是对车辆在赛道上行驶最基础的要求。车手也必须配备专业的赛车服、手套、赛车鞋、护目镜和头盔等等。有些学校的车队拉来了赛车装备供应商的免费赞助。
由于这些赛车都是由在校大学生自己制作的，涉及到的整车零部件总成非常多，所以很难保证较高的可靠性，所以在比赛现场往往关键时刻掉链子，这不，种子车队哈尔滨工业大学（威海）在车检时就出了些小状况。
在比赛现场你到处能看到年轻人的喜与悲，非常真实地表露在脸上，每一个团队的目标都非常的一致：拿冠军！尤其是遇到难题时，最考验同学们之间的协作能力，比赛让知识与实践结合在一起，这是他们最有意义的一节室外课。当然不止上面这些，赛车手的“戏份”才是这场比赛的压轴表演。
比职业车手跑得还快？
—— 0-100km/h加速跑进4秒、职业车手都跑不过的小赛车手
由于赛事本身考察的项目比较多，而且参加比赛的车队众多，所以FSC默认的规则是“先到先得”，车检和前面项目完成的队伍可以率先进行动态环节。所有项目都有关闭时间，如果车检当天没有通过，或者前面的项目没有来得及完成，那么会直接给0分，例如今年很多车队都没有来得及进行直线加速测试。
湖北汽车工业学院的东风HUAT车队使用的是凯旋675的三缸发动机，最大功率为58kW/12300rpm，最大扭矩55N·m/11600rpm，发动机排量比较大所以在直线加速这一项比较占优势。排量大、功率高的赛车有优势同样也有劣势，有些车队选择单缸发动机（华南理工大学选择了KTM500），排量小但重量轻，加速成绩也不弱，而且在轻量化设计方面会加分。
耐久赛是观赏性最高的一个环节，但为了安全性，裁判组不会让所有赛车同时发车，而是陆续发车的方式进行。整个过程需要2名赛车手分别完成7圈约10公里的赛程，计算总共用时和单圈最快成绩。
事实上，在比赛结束后SAE汽车工程师协会真找来了一名职业的方程式赛车手。表演赛环节，广西科技大学、华南理工大学车队的车手真的把职业车手拉下了马，单圈成绩都超过了职业车手（虽然一部分原因是职业车手不熟悉赛车和赛道，但这已经足够说明大学生们的实力了）。
总结：
过去的十年几乎是中国汽车产业发展最迅速的十年，也是FSC油车比赛的十周年，这十年里FSC为汽车行业培养了一批又一批的汽车工程师。他们中的很多如今已经成为了各大车企的顶梁柱，甚至在奥迪、宝马、大众、日产、特斯拉等品牌的海外研发中心担任重要职务。
这个时代很多人寻求的是一种存在感，学音乐或者舞蹈的可以登台表演，学体育的可以驰骋球场，学播音主持的可以在电台或电视上展现自己。而作为一名普通的工科生，没有超群的专业技术或者领导能力，在很多人看来很可能一辈子都是“幕后英雄”，那些鲜花和掌声离着有一个世纪那么遥远。大学生方程式汽车大赛是能够让普通工科男展现自我、圆赛车梦的一个机会，希望看到这篇文章的你可以转发给身边的学生朋友，让更多的人了解和加入这样一个有意思的队伍里来。（文 汽车之家 夏志猛 部分图片来自于官方摄影）
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