当前位置:首页 用车养车 用车指南 正文

非常危险!聊聊开车时不该做的那些事儿

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 用车养车]  开车不打电话,这个早在2004年就被写进《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的事情想必有驾照的朋友应该都知道,但在国内能完全遵守的又有多少人?更夸张的是,我每天开车在路上还能看到不少边开车边发短信、设置导航的朋友,这样的行为可比开车打电话更危险!由此,我觉得是时候该和大家聊聊“开车时不该做的那些事”了。

点击下方图片链接查看更多行车安全相关文章——

远光灯

隐患


■ 极度危险:开车发短信、设导航以及打电话
● 发短信/发微博/玩微信等:危险指数
★★★★★

  提到开车危险行为,很多人第一反应是打电话,其实相比之下,开车发短信更危险!开车发短信,不但需要驾驶者一手脱离方向盘、还会让人分心,更严重的是,在发短信的过程中,驾驶者目光会忽视前方路况,而盯着手机屏。据编辑实验,瞟一眼短信并大致看清内容,最快也需要2秒。当我们以60km/h车速行驶时,2秒钟的时间,车辆已经开出了33.3米,如果期间发生点意外,后果不堪设想!这还仅仅是看短信,如果是在发短信、发微博,或者其它什么事情呢?不要说2秒了,5秒、10秒甚至20秒都不一定够,太可怕了!

编辑建议:管住你的手!

  对于喜欢开车发短信、发微博或者是玩手机的朋友,编辑建议就是管住你自己的手!如果实在管不住,请多看几遍下面的视频吧!

英国警察安全宣传片:开车时勿发短信:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

编辑点评:

  通过这个视频,我们可以看到整起事故就是由开车发短信引起的,不但对给自己和车内成员带来了严重伤害,甚至死亡的威胁,同时祸及路上其它车辆,害人害己。这是一个典型分心驾驶的例子,而这样的分心驾驶行为在美国属于严重交通违法行为,只要你在开车,你去拿手机不管是不是在用,都会被罚。在中国,虽然目前还没有这样严格的法规,但分心驾驶所带来的危害,却不容我们忽视,而下文章将提到的诸如设导航、抽烟、调音响等都属于分心驾驶,只是潜藏的危害性不同罢了。


● 设导航:危险指数★★★★★

  设导航的潜在危险与开车发短信类似,但后果可能会更严重。首先,该行为会导致驾驶者忽视路况,转眼看导航屏幕。其次,会让驾驶者严重分心和较长时间单手驾驶。编辑亲身试验后发现,就算是自己平时用着最顺手的导航仪,从目的地输入到最后的确定,整个过程至少也需用时30秒左右,由此所埋下的安全隐患就不言而喻了!

编辑建议:在出发前先把导航设好,或车辆安全停稳后再设定!

  设导航的问题,编辑建议大家最好是在出发前就把导航先设好,如果真的碰到开到一半想设导航,如果可能的话,可以麻烦副驾驶代劳。如果车内就你一个人,请务必先将车辆安全停放在路边,并开启双跳灯后,再进行设定。这样做的确会多花几分钟的时间,但换来的是您和他人的安全,你说值不值?


● 开车打电话:危险指数★★★★★

  开车打电话影响行车安全主要有两方面的原因:其一,驾驶者一个手拿电话,另一个手握方向盘,会影响转动方向盘时的动作流畅性,面对突发状况不能及时处理。其二,边开车边打电话,会让驾驶者分心,延长反应时间,从而埋下事故隐患。

编辑建议:上车后手机调至静音,或者使用耳机!

  其实,对于绝大部分开车打电话的驾驶者来说,主动呼出的可能性不高,基本都是以被动接听为主。对此,编辑给大家的建议是,如果可以,上车后将手机调整到静音模式,听不到铃声,你自然也不会去接电话,等到了目的地之后,再回电就行。

  也是对于业务比较繁忙的驾驶者,要做到开车时完全不接听电话有点难度,或许他们会想出折中的办法--是用耳机。但编辑还是建议你不要在开车的时候接打电话,即使你是用耳机。还是那个原因,并不因为打电话的时候需要一只手接听,而是打电话的时候会让司机分神,注意力不集中。视野仅为集中精神的三分之一,且反应迟钝。你可以在电话里设置“来电拒接并回复短信”,等到达目的地,或者停车之后再给对方拨打回去,以保证安全

向编辑盛元珺提问
文章标签: 用车宝典
共3页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

最新文章
加载中

卡罗拉

指导价:10.58-17.28万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.6L 1....
变速箱:手动 无级 无...