测试结果分析：
从我们的测试结果中不难发现，很多观念上的常识技巧并不完全正确，就好比这次低胎压雪地刹车，问过很多车主，大概有8成的人会认为低胎压确实会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎的接触面，就可以到达缩短刹车距离的效果。
| 最终测试结果对比（60-0km/h） | ||
| 高胎压平均刹车距离 （ 350 kPa ） | 原厂胎压平均刹车距离 （ 220 kPa ） | 低胎压平均刹车距离 ( 150 kPa ) |
| 81.90 米 | 89.81 米 | 95.64 米 |
从我们选取的三种不同胎压最好成绩上看，高胎压最短可以到79.77米，而低胎压最短才94.84米，如此大的差距到底是为什么呢？这其中到底藏着哪些秘密？决定刹车距离的因素其实在压强上。
众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。测试这三种胎压刹车时，车辆的制动力不会发生任何改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压会相对的向外扩张，导致轮胎表面的纹路也会被顶起。
降低胎压后，轮胎会因为气压不足而发生形变，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面产生紧密的贴合，并且轮胎也开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强。
除此之外，低胎压还会使轮胎的支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压的更低，相应的车尾也翘的更高，后轮的摩擦力也就相应的会减小，影响刹车成绩。
另外在实际使用中，很多参加冰雪拉力赛的专业赛车都采用的是窄胎这样做也是为了刹车能力更好，保证安全
总结：
对于此次实验的目的其实很简单，就是想告诉有那些错误观念的朋友，在雪地行驶时不要将胎压降低，不仅没能缩短刹车距离，反而比原厂胎压的距离更长。另外，我们也不倡导大家调高胎压，因为长时间高胎压会增加轮胎的负荷，有发生爆胎的可能性。所以，冬季行车时，保持原厂胎压就完全足够，最重要的其实是减慢车速、提高警惕，这样才能真正的避免事故的发生。（图/文 汽车之家 李洋）
另外，我们此次试验在雪地进行试验，而在冰面情况下试验情况还不一样，我们也在策划相关的选题，请您期待1月份我的测试结果。
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