4.保持好心态，鼓励胜于挖苦
对于新手来说，道路驾驶经验几乎为零，所以当车辆行驶起来后，难免会出现一些让老手们所不屑的情况，就好像起步频繁熄火、不敢提速、手势僵硬、溜坡以及刹车力度难以保证线性等等。
就拿起步频繁熄火来说吧，在道路上发生这样的情况往往会伴随着后车急切的鸣笛催促。虽然后车的行为不那么文明，但作为陪驾，此时千万要保持良好的心态，告诉驾驶者不要紧张，冷静的替他重新梳理起步时的流程，而不可像后车一样对开车的新手进行催促，不然效果只会适得其反，更容易引发没必要的交通事故。
此外，当新手行驶在路上的时候，只要表现比以往有了提升，作为陪驾就要适时的给予鼓励，而不要因为对方的驾驶能力还及不上自己，就无视了那些进步的地方。没有鼓励而一味的挖苦只会让新手感到烦躁不安，无论是对驾驶经验的积累还是行车安全，都是没有任何好处的。
5.保持清醒的头脑，观察路况保证安全
新手刚上路，多少会在路上发生一些不安全的情况，像控制不好车距和刹车力度等，而且有些朋友在开了几次车之后心态就飘了，觉得自己开得不错了，这些都是发生危险的前兆。此时作为陪驾，一些人就开始和新手闲聊了，聊闲话、聊人生、聊自己的驾驶历程，殊不知你身边的人还真没能力分这个心。
作为一名陪驾，请你随时保持清醒的头脑，并且需要比驾驶者更加集中注意力，因为一些事故隐患他发现不了，而经验丰富的你可能早就发现了，这个时候请你大声的告诉他是该提高警惕还是及时减速，是该打方向灯还是要鸣笛提醒；而当驾驶者发生车辆跑偏时（这是新手常见的问题），也请及时提醒，并帮助作适当的修正。
有一条是许多做陪驾的朋友会忽视的，那就是在驾驶者发生刹车力度不足时，除了大声告知用力踩下刹车踏板之外，切勿同时拉手刹，因为拉手刹后导致的后轮抱死对于绝大部分司机来说等用于失控，其危险程度不亚于爆胎，你都控制不了，还指望一名新手能掌控？解决方案有吗？有，副刹车系统。
我们都知道驾校的训练车都会配有副刹车系统，陪驾一侧的踏板与主驾驶刹车踏板通过金属连杆硬连接，驾校师傅能够通过副刹车来控制车速，并且防止危险的发生。而对于家用来说，其实也有实用的副刹车系统可以选购，考虑到私家车改硬连接副刹车会影响美观，所以现在家用的副刹车系统往往通过拉线或者液压两种方式来传递压力。
编辑也采购了一套这样的副刹车系统，安装后对主驾驶的刹车没有影响，而副驾驶位的刹车踏板也可以做到差不多90%以上的刹车力度，保证日常陪驾时的安全绰绰有余。
6.进阶陪驾：感受极限状态有助于提升日常驾驶安全
在介绍这条之前，有两个必要的前提条件，一是要有足够空旷并且保证安全的场地，二是陪驾本身的车辆知识与驾驶水平较高。（比如有赛道培训经验、拥有赛车执照，或多次参与极限驾驶体验。）不然千万别逞能，那样会适得其反。
什么叫感受极限状态？我们都知道如今的车辆至少都配备了ABS防抱死刹车系统，有些较高档的车型还配备了车身稳定控制系统，而前驱车与后驱车在不同路面下的行驶状态和稳定性也有所不同，但是作为新手，你知道ABS踩死后刹车踏板的反馈如何吗？如果没有体会过，那么在急刹时，ABS所带来的弹脚感可能会吓得你松脚，延长的那么几米刹车距离就可能要了你或路人的命。
如果拥有空旷安全的场地，请大胆的让新手去体会爱车的极限状态吧。那些试驾会上的项目诸如全力刹车、紧急变线、紧急制动同时变线甚至转向不足和转向过度体验等项目完全可以照搬，即便刚开始时能把他们吓得脸色发青，但熟悉之后，对于日常驾驶时的胆量和出现紧急状况的处理绝对是有帮助的。
■ 编辑总结
回到开头的问题上来，如何选择一名合格的陪驾呢？看完上文，我想你应该会对陪驾的一些基本素质有所了解，在与陪驾公司签订协议的时候，建议您多增加一条试用协议，如果您的陪驾师傅不能够让您满意的话，应当可以进行更换或退款。而我们自己又能否替亲戚朋友做陪驾呢？答案当然是可以的，但是在此之前，仍然请您仔细的阅读上文，如果这些您都能够做得到的话，那么我想您的亲戚朋友未来也会是一名合格的、文明的司机。（文/图 汽车之家 黄正桥）
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