日常出行补充方案体验共享汽车EVCARD

朱力神

2018年02月07日 20:00 原创来源：汽车之家

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● 荣威ERX5长途体验：用时间换距离价格优势明显。

● 共享汽车的优势和劣势：仅适合作为日常出行方式的一种补充。

● 文章总结：

　　诸如EVCARD这样的共享汽车其优势在于较高的灵活性，它可以满足偶尔装货或多人中长途旅行的需要，同时也无需像私家车那样担心停车和维护保养等问题，是一种较为便捷的出行方案。当然在某些情况下，共享汽车也存在其局限性和弊端，与地铁或公交相比在价格上没有优势，同时其车容车况也因为长期被其他用户“共享”变得脏乱，所以作为一种新潮的出行方式，共享汽车目前只能作为出行方式的一种补充，并不能真正撼动出租车或私家车的地位。当然随着国家扶持力度地不断增加，我相信未来会有越来越多的人会尝试选择共享汽车出行。（文/图/摄汽车之家朱力神）

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评测编辑-李佳：	荣威ERX5的续航能力，在市区使用时还是足够的，但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面，大多延续了燃油版和插电混动版的设计，仪表的信息显示方面有优化空间。
评测编辑-于晗：	荣威ERX5在空间表现上还是不错的，驾乘空间和储物空间表现都是如此，特别是驾乘空间，基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响，依然保持着良好的乘坐体验。
评测编辑-洪冰清：	荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升，特别是舒适性方面。而动力方面，初段加速还是令人满意的，但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余，而高速行驶时超车需要多一些提前量。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
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评测编辑-盛元珺：	荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容，特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有，就是低速起步瞬间出力有迟疑，以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说，值得重点推荐！
评测编辑-朱力神：	荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方，符合年轻人的审美；尤其是液晶仪表盘的加入，非常炫酷。让人感到意外的是，eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升，足以媲美合资品牌产品。
评测编辑-黄正桥：	荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV，但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效，且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略，满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价，附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略，对上海地区的消费者而言，这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品，没有之一。