●体验对比篇：北京Gofun站点多、车辆充足但计费复杂
可以说，北京是这三地共享汽车分时租赁业务发展最红火的地方，市面上可以租到车的软件也数不胜数。当中有创业公司产品，也有汽车厂商、国资企业投资的下属服务，这次我们先体验在北京租车网点较多的Gofun。
在经过给车辆拍照认证、自拍认证几轮审查后，我终于租到车了，虽然繁琐但为了防止纠纷，这些繁琐的程序还是要有的。其他过程就和上几次一样，全程都需要在手机App上进行操作。
小结：Gofun可以说是我用的最多的分时租赁软件，因为它在北京的租车站点多，车辆充足，但它的费用是这几个中比较贵的，车费不仅要时间和里程双计费，还要加上保险和停放点还车费。作为一个文科生，每次租车前我都算不明白这些费用。让我最不理解的是本来它开放了停放点还车功能，有点像“随意停”的意思，是为了让出行更方便，不用非要去站点还车，但在停放点还车却要收取还车费，似乎有点得不偿失。
●体验对比上海篇：EVCARD可选车型多，但还车步骤繁琐
在上海，我们也体验了网点比较多的EVCARD，EVCARD也是2013年成立的共享出行公司，目前由上汽集团和上海国际汽车城共同出资，在全国多个城市都开展了服务，不过网点最多、车型最多的还要属上海。
如果遇到已插电枪但App上不显示，那么就需要拨打客服电话进行还车。另外，还有一些网友反映经常发生车辆明明停到了还车网点，但App上就是显示未在网点，导致无法还车的情况，这个时候也需要拨打客服电话进行还车。
小结：上海EVCARD最好的地方在于它在机场、火车站等地布了站点，方便商务出行，而且车型也很多，从小型电动车到电动SUV，无论是代步还是搬家都能满足你的需求。和微公交、Gofun等软件相比，EVCARD还车时步骤比较繁琐，分时租赁本来就是图方便，结果EVCARD却要我完成锁车门、充电等步骤，充电桩有好有坏，如果碰到坏的还要再打客服电话，为了租个车，我还要将自己修炼成老司机，不仅会开车还要会充电。
全文总结：对比这几款租车软件，各有优劣，但这几个分时租赁暴露的问题都比较一致，车况差始终都是一个大问题，这非常影响用户体验，在体验了一天之后，我被车内的烟味熏得头疼，好像回到了大学时代在网吧刷了一天的夜。而且租到坏车的几率还挺高，用户不是修车员，有时光看外表看不出车辆好坏，租车全靠运气可还行。
跑了这么多地方，我一直在想什么人、什么情况下会使用分时租赁？可能是我自己没有车，但是需要一辆车搬家；也可能是我自己没有车，但是今天要和朋友出去游玩，不想挤公交车；也可能是去外地出差拖着行李箱到处走不太方便。这些场景决定了目前分时租赁只能是出行的补充方案，它是一种受众比较窄的服务，那它就只能靠站点多，费用便宜来争取用户。于是各家就在拼命提高市场占有率，疯狂布点，对于车辆运维并不太重视，或者没有精力和财力去重视，而车辆运维跟不上又会导致用户体验差，随后用户就很可能放弃这种方式，那分时租赁未来的路也许就和共享单车一样，路不会太好走。（文/图 汽车之家 姜田双）
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