汪老爷子：教练眼中的闭门弟子：“老三”
水哥：“前几天刚给文化团队的内容写了好几百字，这又轮到用车了，老爷子这手就没闲下来”。
老汪：“没事儿，这不是你们的工作么？听你说，你们同事的老爷子还有八几年学车的那？那可是老司机了，我学车那会是90年代了，94年，学了三个多月，那会儿学车可不像现在你们这样，我们那都是有师徒情谊的！”
那会是驾校的黄金时期，牛极了！街上到处有贴着“驾校”俩字的小门脸儿，学费在当时来说挺贵的：“大货”(B本)3100元，“小货”（C本）2700元，就这样你探头一问，最快都得等上两三个月才能开班，着急的还得软磨硬泡加塞儿。
开了班先学交规和机械常识，考试70分就能过。课堂气氛很活跃，老师经常讲些笑话和开车门道，像是“动车六件事，汽油机油水、刹车喇叭灯”之类的顺口溜至今不忘。
水哥：“那会你们学车，可比现在有意思多了吧？”
老汪：“可不是么！比你们现在这些学车像应付考试一样的可带劲多了，你听我好好给你说道说道”。
我学的是“大货”，就是大卡车，当时都觉得考B本才牛B！更夸张的是，居然有一些女孩子也来学“大货”。大货最牛的是大解放，解放141和东风140，最次的就是北京加长130；至于小货基本上都是北京121吉普。而且，没有自动档一说。
到了练车的时候，一个师傅领六七个人，徒弟都不喊名字，按岁数叫老大、老二……没赶上第一天分组的，就算你三四十岁也一律往后排。一般你经常能在练车场听见教练喊：“老三！该你了！嘛呢！你看人家老四怎么开的，再看你”！
水哥：“你看我说什么来着，学车学得跟水浒英雄传似的……都玩排行了”。
老汪：“你懂个屁，要不说你们如今这时代，都太冷了呢，体会不了我们那会的感情”。
“我学车是在冬季三九天，一周里每天都可以来练车。驾校在大兴狼垡，当年道路没现在这么便利，所以天没亮就出门赶驾校班车，7点钟就到驾校了，这么早为的是每人都能多练会儿车。每天到场后第一件事就是给师傅泡茶上烟。
“你肯定觉得这是行贿对不对？其实不是，那会的师徒情就是这么出来的，后来我们学车过后很多年，都和师傅一直有联系，还聚过一次呢”。那会的师徒关系还是比较传统的，不象现在似的，都TM是冰冷分明的商业买卖关系”。
然后麻利儿地去擦车，还要热车——提着很大的长嘴大铁壶去锅炉房拎来满满一壶开水，爬上车掀开大机器盖子往发动机上一通浇，一片热气腾腾很有气氛！浇完后开始“摇车”，就是用人力用摇把猛转飞轮带动发动机点火，很沉而且要使巧劲，搞不好摇把回弹就会打肿胳膊！搁现在你想干这个都不允许了吧？
水哥：“现在都是直喷、一键启动……你那摇把子着车就不用炫耀了”。
老汪：（蔑视又不失礼貌的瞥了水哥一眼……）
“练车第一步是“踩空车”，就是把后轮架起来空转，油离配合挂挡找感觉，花了两天时间玩熟了。可到了第一天进场开真车大家就玩不转了，一个劲地闯车、灭火加画龙，大冬天忙得的出一身汗！一窝徒弟裹着军大衣摇摇晃晃挤在卡车斗棚子里从驾驶室后窗盯着看”。
大家最怕的是师傅发脾气，损你两句是轻的，比较“面”的徒弟没少挨呲儿。那时候教练的奖金与学员考试通过率挂钩，要是赶上几个“面的”，那脸肯定就会阴沉下来，你这一下午是别想有“好脸儿”看了！
“后来我练得越来越好了，主要因为我就特喜欢车！师傅也看得出来，后来我就经常泡在车里不出来，师傅特喜欢我，以至于后来练钻杆揉库什么的，师傅干脆就边上坐着喝茶了，我替他盯着其他人练，怎么着？直接当“副教练”使唤了，这待遇可是非常高了”！
“虽然后来我还是主动降级到C本，但当年“抡大货”的经历对我是一次难得的锻炼，苦与乐难以忘怀。怎么样，是不是听着特别带劲？要不说呢，过去有过去的好，人都那么单纯，甭管是哥几个一起学车的还是教练师傅，那种感觉现在是找不到了”。哎~~~让我喝口茶水顺顺嗓子……
水哥：恩~说说考多少分最后。
老汪：那必须得是一把过啊，那会的考试可是比现在壮观隆重多了……
“那时候场面很大，百十号人集中在一个大场地像开运动会似的，所有师傅徒弟都聚在场子边上围观，无形中就让人特紧张。考试设备也不是现在的电子检测，就拿白灰划线，再配上木杆小彩旗立在那里，都是考官目测判定成绩。场上只有四辆大货，学员听喇叭里叫号就上场，一个接一个，按规定程序到考台前报告、蹬车听口令，然后倒库、贴库，操作完毕后，听见响铃声了，就停好车去等结果了。”
“我跟你说，你别看这考试是我自己的事儿，其实也关乎师傅的面子呢，师傅坐在场边看，都紧张的紧握着茶杯子，那天考试前师傅排考试顺序：“老三，你第一个！”老三就是我。看来师傅还是挺看得上我了。我也争气，一上场就开始各种耍，那大卡车开得，潇洒自如干净利落！后来还听说当时场下就热闹了，师傅们就在下面议论我呢“这是那谁谁的徒弟!”当时可真是给我师傅长脸了！啊哈哈~~~”
水哥：学车就聊这么多吧，再聊天黑了~，说说后来违章的事儿吧。
老汪：“聊违章是吧，行……怎么感觉像是我犯了什么事儿呢？”
“违章都是后来的事儿了，那会不是单双号限行么，经常忘了限号，没少罚钱，还有就是违章停车了，那会道路规划没现在这么明确，也不知道这地方能不能停，别人停我就停了，结果也交了不少“学费”。比如进入一个路口辅道，应该向前多开十几米在临时停靠，结果一不小心就成了路口违章停车。至于限行开车出门，就纯属记忆力退化的过了，都开出去半天了才想起今天限行的事！但教训就是经验，现在违章已经少多了。”
水哥：“基本他现在都不开车了，可不违章少了么……”
老汪：“啧……你就老拿我打岔吧”。
我：得~那咱们继续聊，您觉得您是个特别遵守交规的人么？请举例~反之，也请举例~~
老汪：“必须是！一是骨子里是比较有纪律感、道德感的，二是从利弊上考虑认为故意违章造成事故不值当。如今中国式从众违章的现象不少，比如走应急车道、强超车并线等，个人对此有强烈不满，但我的口号是“你违章你先走”。
水哥：“现在新手比例确实不低，路上情况也比以前更有挑战，有什么想说的？”
老汪：我觉得有这么两点值得一提：
1、对车本身的知识了解少，这与一些不该发生的情况甚至事故有关。
2、有些新手或在不太规矩的老手的示范下也逐渐变为不守规矩的新手，说明老司机潜在责任很大。因此如果执法不严格，违章者投机取巧常不能受到处罚的话，这种示范带动的作用就会变大。
“别看以前道路情况不如今，但我还是觉得以前的司机整体还是好一些，可能和过去交法不那么严格和复杂也有关系，现在车多人多，违规绝对数量可见率增加了，但随着人的素质提高有所好转”。
水哥：聊了那么多学车和路上的事儿，我上次说的电动车的事儿考虑了么？
老汪：我觉得电动车肯定未来的一个大方向，不一定完全取代燃油车，但肯定是主要的存在对象之一，从现在来看，新能源车对降低大气环境污染和城市噪音是有效果的，另外，能降低在拥堵时的“油耗焦虑”。不过我觉得它在续航能力、公共充电桩数量以及充电时长，这些基础设施的表现方面都比较让人担心。目前还是倾向于混动车。我自己就买了一台丰田雷凌，目前开着还不错，主要是省心。
其实我觉得和燃油车制造相比，咱们国家在电动车领域并不落后，大力发展新能源车是争取日后更多定标话语权的重要战略。
水哥：怎么看待自动驾驶这个事儿呢？
老汪：可以考虑，驾驶虽然是个乐趣，但总有不少时候需要腾出手临时做些事情的场景。
我：行，最后一个问题：您对未来的出行方式有什么观点和看法么？
最感兴趣和比较能够实现的是网上曾展示过的那种城市里巨型电磁公共运载工具：是叫空中巴士对吧，后来还黄了。像龙门吊一样车身架空，车身扁平容积很大，轨道在路两侧，越过车流上空行进，一次可搭载起码几百人，乘客可以像在商场休闲区里一样溜达观光……
我觉得这种形式的最大的好处是：共享，乘坐环境宽松随意，运筹优化（单车载客最大化、不会堵车、运行时间准确等）、无污染无噪音，可利用现有道路资源等。运输效率也会非常高，我相信如果公共交通能进化到这个地步，开车的人肯定会少很多。
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