除了壳牌，中化集团也在加油站的网联化中有自己的想法，成立于1950年的中化集团曾是唯一有化工产品进出口贸易权的国企集团，随着改革开放的进程，这一优势逐渐丧失，中化集团也面临转型。
在加油站领域，中化集团的思路是联合中化自营油站和私营油站，在2017年，中化集团旗下中化能源科技推出“小化油管家”产品，近期又针对用户端推出了“车牌付”产品（目前还处于试点阶段）。
“车牌付”的ID认证介质是绑定账户的车牌，这个识别车牌的模式有点像ETC过收费站，几乎可以做到加油全程无感，不过由于没有类似车载ETC的实体“身份证”，单靠车牌进行认证，对于“套牌车”进站加油的问题，只能采取后期追溯的方法解决。
总的来说，依靠扫描号牌信息认证ID身份的技术虽然在体验上最无感，但也相对落后，缺乏安全性保障，如果能加入天猫精灵等设备上使用的“声纹识别”技术，在保证无感体验的同时，加上一道安全认证关卡，可能会是更好的解决方案。
相比前两者基于自营油站的模式，中化集团的“小化油管家”由于要联合私营油站，产品上也更加偏向B端（商家）。
从储值卡到车机再到车牌，ID介质演变的进程是一步步让加油和油站消费的过程更加便捷和无感。而谁拥有更加优质的服务，谁也就能抢夺更多的用户，同时，大数据所带来的精准营销和管理策略优势也有机会让油站在无数分岔路口之中找到最正确的那一条，当然，如何利用数据也是影响最终效果的关键。
● 一些担忧
在网联化的变革中，加油站/加油站集团所做出的所有改变都是希望能留存住更多用户，消费者呢也乐得方便和更加优质的服务。但所谓网联，主要就是基于数据和交易，当我们在加油站中完成在线消费，我们的行为数据很可能就被留存在那里，这些数据是否会被挪为它用，我们不得而知，更多的还要看服务供应商的良知。
如果有一天，不管是在手机还是车机上，突然弹出一条消息：您好，您最常光临的某某加油站正在进行加油优惠活动，您使用的95号油更低至9折，是否一键导航至某某加油站？这时，你会感到贴心，还是害怕？
● 全文总结
加油站的网联化是值得鼓励的，让普通消费者获得更好的体验和服务无疑是一件有意义的事情，当然，在过程之中，也面临着一些问题。
但在不远的未来，我仍然相信拥有更好服务的体系能够受到更多消费者的青睐，占领更大的市场。另外，正如我刚才提到的，如何保证消费者行为数据的安全以及避免互联网企业和加油站品牌联盟利用流量优势恶意引导用户，这些也都是值得从业者深思的问题。（文/汽车之家 郑旭）
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