小糸的硬件指标
[汽车之家 灯光评测] 作为上汽旗舰SUV车型，荣威RX8的巨大身躯跟人留下很深的印象，更重要的是车辆各方面性能都符合旗舰的标准，大灯照射能力就是其中一项。荣威RX8全系标配LED大灯，在该车上市之前同事有幸体验未装车大灯的照明效果（硬指标没毛病 测数据前浅谈荣威RX8大灯），现在就让大家直观了解量产车型大灯具体表现如何。
车型定位
从荣威RX8定位上来看，它是一辆具备一定越野能力同时又注重乘坐舒适和满足多人出行需求的城市SUV，并不是一辆专业越野车，购买该车的人群可能不会花费很大精力在包括灯光升级在内的后期改装上，所以原厂大灯的表现对保证夜间行车安全显得至关重要。
7颗LED亮起来会怎样
习惯开轿车的朋友夜间开荣威RX8会感到有些不适应。因为轿车大灯高度较低，坐在车内开启近光时，看到的光线是以较小的角度照向地面，但荣威RX8就不是这样了，它的近光照射角度要比轿车大的多。
从荣威RX8这款大灯的硬指标上看，LED发光元件数量和双透镜的配备都会为提高实际照明效果起到帮助，并且使用的是国人比较喜欢的高清透镜，自动补光功能也会提升夜间转弯时的照明效果，接下来就用直观的数据展现“豪华套餐”的味道具体如何。
七龙珠表现如何
测试结果
荣威RX8这款大灯供应商来自日本小糸（mi四声），深度关注过汽车大灯的朋友应该知道小糸是和法雷奥、海拉齐名的世界一流大灯供应商，荣威RX8的大灯总成就是上汽和小糸联合研发和进行适配的，有了灯界大咖的参与，预计这款大灯的表现不会太差。
在实际道路行驶时，荣威RX8的近光光型左低右高比较明显，衔接过度也比较自然，在车头上下颠簸时，能清晰的看见近光明暗界限也随车头上下移动，因为车头较高，也被对向车辆误以为开了远光，以至于被晃远光示意。远光照射范围良好，高度和均匀程度都比较理想。
弯道辅助照明
在夜间弯路行驶时发现，荣威RX8的方向盘虚位较大，方向盘转较小的角度时雾灯并不自动开启，如果想让它开启就得多打一定的方向，但这时车头已经偏离正常的角度，需要往回打方向，雾灯开启时方向盘的角度比预想的要大一些。
总结
看到这可能很多网友会说，既然荣威RX8是旗舰车型大灯为什么不配备随动转向、自适应远/近光或更高端的矩阵功能？有这些功能当然会起到锦上添花的作用，但作为中国品牌车型，目前首先要做到的就是把一辆车的基础做好，灯光只是其中一项。总体来说荣威RX8的大灯照明效果令人满意，如果能将辅助照明优化一下，弯道行驶感受就更好了。（文/汽车之家 杜雷）
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