●高反是什么？电动车基本不存在的
对于续航里程有200多公里的车来说，冷风空调对续航里程的影响比较小，加上我们已经做好规划，基本上100km左右就会进行补电，所以并没有吝啬对空调的使用。关于冷风空调怎么开更省电，我们实测过了，没看过的小伙伴可以点击链接了解一下：《电动车开制冷空调对续航有多大影响？》
翻过最高山后，基本上总体海拔是不断下降的，下坡比较多，消耗得剩余续航里程较少，我们行驶了113km之后，剩余续航为172km，两者相加，续航里程比出发时的255km还多了30km呢。
我个人的经验是遇到大段下坡路段的时候，使用中挡回收，这样不至于减速太快，也可以让车滑行更长的距离。在低速的时候，使用低挡回收，因为本身车速低，回收不到太多的电量，那就保证不会有太大的拖拽感吧。
从电动车这几天的表现来看，电动车基本上不存在什么“高反”，动力性能比不少燃油车还要强，续航能力和充电能力也和在平原无异，看来开电动车来个高原自驾游，就要看充电桩给不给力了。
最终我们完成了绕青海湖一圈的行程，而且是开着电动车。这在郭老师和我的经历里都是比较少的。这一路上我们对电动车和充电设施都有了全新的认识。通过参与这次环青海湖电动汽车挑战赛，我深深地觉得电动车这几年来有了突飞猛进的发展，但充电设施的建设上就似乎有些落后。如果不是赛委会临时建的几个充电站，我想我们不会那么顺利。
全文总结：
虽说这几年国家花大力气进行充电设施的建设，也开放了社会资本进入充电设施建设领域，不过这些设施主要集中在北、上、广等一、二线城市，其他城市想找一个公共充电桩真是难上加难。当然需求决定了市场规模，像西宁这样的城市，购买电动车的人本来就少，那就更不要谈充电设施的建设了。不过要想真正做到电动车大发展，替代燃油车，这些设施必将要先完善起来。另一方面许多地方已经开始推进禁售燃油车的时间表了，比如此前博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明就提出，在2030年以前，要实现全岛普及新能源汽车。保护海岛确实刻不容缓，不过充电设施是否也要跟上才是一个大问题。（文/汽车之家 姜田双 摄 姜田双 郭枫）
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