充电难不难？ 开电动车环青海湖体验记

　　[汽车之家 电动车用车]  电动车这两年的发展可以用突飞猛进来形容了，最直观的变化就是续航里程不断增加，从当初一两百公里的平均水平发展到现在的四五百公里。充电设施也越建越多，越来越多的电动车车主也敢开着电动车出去自驾游了。这次我们深入大西北，在青藏高原上驾驶着纯电动车开了700多公里，电动车有没有高反？在相对不那么发达的城市开电动车自驾游靠不靠谱？看完这篇文章或许你就有答案了。

　　在青藏高原开电动车的契机来自于第五届环青海湖电动汽车挑战赛，这个比赛集结了许多电动车，在青海进行特技表演赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛的比拼。其中最具挑战性的就是环湖评测赛（以下简称环湖赛），环湖赛全程约690公里，海拔2000-3847米，途经6个充电站，这也是迄今为止海拔最高的电动车赛事。这样的赛事又怎么能少了我们的参与，汽车之家作为首席官方媒体，也驾驶着一辆纯电动车，绕青海湖一周，并全程参与测评。具体比赛的随行记，大家可以看这次和我一次出行的郭老师游记，点击题目《拉力赛现身九球天后 环青海湖电动车挑战赛随行记》，今天我主要是想和大家聊一聊高原开电动车的那些事。

● 西宁市区遭遇充电难

　　此次参与环青海湖电动汽车挑战赛的电动车，共有7个品牌共10款纯电动车参赛，它们都有个共同的特点，就是续航里程较之前的参赛车辆有了大幅度的增长。

　　环湖赛开始前一天，我们就拿到了车辆，这辆车跑了4万多公里了，已经不算新车了，正好可以更贴近车主的实际用车情况。

　　拿到车的第一时间除了和燃油车一样检查车况，还有就是查找附近的充电桩，因为第二天要开始环湖比赛，前一天必须充满电。按照以往的经验，我照例打开了找桩App，想查看一下附近的公共充电桩，却发现好多充电App上都没能找到对车主开放的充电站，难到我们这几天都要使用家用插座进行“飞线充电”吗？

　　青海的锂资源非常丰富，已探明的锂矿储量1724万吨，占全国保有储量的83%，占世界盐湖锂资源储量的1/3，而这个锂资源正是打造车辆动力电池一个非常重要的原材料，这也是在这个举办电动车挑战赛背后的原因之一。

　　其实在和电动车接触的这些年来，经常会遇到各种充电问题，充电桩和车都没问题，也会因为各自的标准不同、握手协议尚未达成等原因造成充不到电的情况。而即便是你考虑到了上述原因，它也总会有新的问题跑出来，就拿这次来说，明明看到电量已经在变化了，但就是不知道什么原因没过多久充电就停止了。这个时候，我们就要重新去充电桩确定情况、解决问题。如果自己楼下或者地库安装的充电桩，那不过是下趟楼的事情，不过要是碰到我们这种情况，还要坐公交车或者打车前往，那就非常不方便了。所以出门在外，千万不要像我一样，犯经验主义的错误，给车充电的时候，多等一会，一定要确保电流正常，另外就是要经常查看手机App，了解充电进程，要不第二天才发现充电失败，剩余续航里程又没有多少，那岂不是要耽误第二天的行程。