[汽车之家 杜螺丝] 前几天，广汽本田和东风本田几乎同时对旗下部分冠道和UR-V车型进行召回。不用多说，很多人自然会想到这次召回必然和1.5T发动机机油增高有关，但在看完这两个车型的召回公告后发现，公告里又不约而同对刹车制动总泵进行召回！此前论坛里有些网友爆出本田冠道、UR-V刹车偏软，有的甚至发追尾情况！从召回公告里了解到，故障的原因是制动总泵内活塞上的密封圈损坏了。了解召回详情请点击《涉158050辆 广汽本田召回部分冠道车型》、《共涉69090辆 东风本田召回部分UR-V车型》
制动总泵中变形的密封圈长啥样？
本田这次制动召回的故障原因是制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，之前日产69万辆车召回原因也是总泵内密封圈因表面润滑不足可能发生翻转，这两种情况最终都会导致制动总泵刹车油压力不足，刹车距离变长，那么这就祸根——密封圈到底是啥？
至于因为什么导致这个密封圈会变形或发生翻转，目前还没有厂家回应，只是更换制动总泵，估计新总泵内部会改进工艺设计，不会再发生制动力下降的情况。还记得那69万辆车召回后是怎么处理的吗？密封圈已经发生翻转的更换制动总泵，未发生翻转的在密封圈上喷涂专用硅油，增加润滑，防止密封圈因摩擦力过大发生翻转。这三个密封圈的重要性不用多说了吧，既然制动总泵这么重要，给制动总泵设计安全装置也是必要的了，所以即使某个密封圈发生故障，不至于发生完全没有刹车的情况。
刹车也有双保险
细心的网友会发现，制动总泵内有两个油缸，在活塞的推动下都能产生压力，为什么要设计两个？这就是一种安全冗余设计。现在汽车的制动系统，除了必备的手刹外，其实在驾驶员脚踩刹车踏板时有两套制动系统在工作，一套制动系统有损坏，另一套还能工作。
制动总泵内的三个活塞密封圈同时失效的概率很小吧？有一个失效只会导致一个油缸工作压力下降，另一个油缸还能继续产生压力使车轮制动，这就是召回范围内的车辆即使密封圈损坏，仍能保证有一定制动力的原因。
没刹车时如何保命？
在驾驶汽车时万一出现刹车性能下降或根本没刹车怎么办？很多网友应该知道，直接大力拉机械手刹会出现跑偏现象，缓慢拉起车身姿态还会好一些。现在大部分汽车已经普及电子手刹，它除了具有驻车制动功能外，在车辆行驶时遇到没刹车的紧急情况，直接拉起还能保命！
配备电子手刹的车辆，在行驶时拉起手刹按钮，ABS系统会迅速启动，绕过制动总泵，用ABS泵自身产生的刹车油压力将车轮制动，同时防抱死系统也会工作，尽量使车辆在刹车时不发生跑偏现象。科技的进步使车辆的安全性能大大提升，电子手刹这个特殊功能平时确实用不到，但在紧急情况下不要犹豫，直接拉起。如果对行驶时拉电子手刹胆怵的网友可以点击《紧急时直接用 电子手刹不为人知的作用》看看这些不同车型拉起电子手刹都是什么效果，有个心理准备。
总结
车辆的制动系统是保命的，如果它出现故障那后果不堪设想，好在制动系统会有一些备用安全设计，即使某部分出现问题时，不要慌张，只要操作得当仍能让汽车停住。本田冠道和UR-V的这次召回正在进行中，更换的制动总泵是否能彻底解决制动力下降问题，我们会持续关注。（文/汽车之家 杜雷）
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