也许是得益于高端车的定位,特斯拉在硬件上多年来保持了“坚不可摧”的优势,但在软件功能上,似乎情况就有了改变。
仪表盘除了之前说的左侧能显示导航信息,右侧还能显示电量消耗,水平线以下是动能回收,不仅不耗电,还“发电”!有时候看着右侧的电量图“存电”会上瘾。
经过电话咨询客服了解到,遇到此类问题需要由客服提供远程技术支持,但每次需要提供与车主信息对应的车架号,由于不是我们自己的车,远程技术支持的部分就没办法给大家体验了。
通过分屏功能,有的时候设置上屏显示地图,下屏显示音乐/电量信息还是比较方便的,这个功能值得有竖直大屏配置的车型学习。
● 尾声
比起现在的智能车联网系统,虽然拥有出色的硬件设计和产品逻辑,但在人机交互的功能层面,特斯拉显得既不丰富,也不先进,甚至可以说系统功能有一些简陋,希望v9.0版本正式更新时,特斯拉能革一回自己的命。当然,我们不得不提的一点是,特斯拉的驾驶辅助系统始终在进步,并且在量产车里几乎拥有最为出色的体验,但这不是我们今天的主要话题,未来有机会单独拿出来跟大家聊聊。对了,空调控制区的那个图标是空气净化,特斯拉干脆画成了生化武器的图标,你们猜对了吗?(图/文 汽车之家 郑旭)