风神AX7车载互联的硬件
[汽车之家 互联出行] 10年前你对车载娱乐系统有什么需求？收音机、蓝牙、CD/DVD乃至后来的车载导航，这些在那个时代可都是顶配车型的专属，4S店也常常用这些配置玩价格战，那现在你又会对“车载娱乐系统”提什么要求？几年之后呢？随着互联网与汽车越来越密切的结合。车载娱乐系统这个词眼正在退出历史舞台，互联出行这个更加宽泛的词登场了。我们口中常念叨的多媒体已经不再适用于形容当下的新车型所应用的车载系统了。
像今天的主角东风风神AX7一样，近一年的时间，搭载互联系统的中国品牌车型出现爆发式的增长。相比过去，我们可以将现阶段搭载的互联系统理解为一个“智能副驾”，它能帮你实现部分车辆功能，当然这只是初级或者说已普及的驾驶员与车的互联阶段，后续“智能副驾”还将帮你实现场景化服务，如加油、买咖啡、订酒店，最终将在互联网帮助下，让车载系统与万物互联，构建完整的出行生态。
那么现在，就让我们来看看仍处于初级阶段，但又窥探到部分生态功能的风神AX7 WindLink 3.0互联系统到底表现如何？
东风AX7的互联系统背后是谁？
汽车厂商都要给车辆安上互联系统，不过实现方式却大不相同，有自己造的，有找互联网公司订制的，也有外包给一级供应商的，总之条条大路通罗马。东风风神AX7选择的就是找老牌的一级供应商博泰合作，让整套互联系统在AX7上实现。
用触控按键与车辆进行交互的方式虽然依旧是现在的主流，但语音功能的日渐强大已经逐渐成为主流交互方式。而博泰为AX7的互联系统选择了百度的DuerOS。与我们所熟知的腾讯车联、斑马智行不同，DuerOS所提供的是一整套语音解决方案。依托于百度在数据、算法、计算能力方面的优势，这套语音解决方案为东风风神AX7实现了目前主流车载互联系统的大多数功能。
东风AX7互联系统的硬件
在这中控大屏日益普及的大环境下，风神AX7并没有跟随潮流。它的多媒体系统用了一块10.25寸，分辨率为1920*720的显示屏。其实屏幕的大小并不那么重要，功能实现、显示效果以及反光表现要比尺寸重要得多。
结合东风风神AX7的售价来看，其车联系统的硬件指标非常不错，屏幕尺寸、分辨率以及芯片都是当前主流车机的水平。有句话说的好，好看皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，硬件这个东西就好比你攒电脑似得，只要舍得花钱，四开游戏不是梦。当然了，对于车机来说，硬件只是一方面，真正决定好不好用的还是整个操作系统，也就是东风风神AX7的这套WindLink 3.0。
风神AX7有趣的灵魂
有趣的灵魂万里挑一
相比前面的硬件，功能实现的如何对于驾驶员来说更加重要，它直接决定了好用与否。如今还在坚守用App形式展示应用的车机似乎已经不多见了，东风风神AX7同样摒弃了满屏App的展现形式，采用页卡的形式，将多媒体、车辆信息、导航等常用功能展示在屏幕上。
为何现在多数车机上已经看不到App了，虽然过多的App比较符合手机的操作思维，但对于车机来说，这些App多数是多余的，你显然不会长时间坐在车里用车机刷抖音，更不会边驾驶边操作车机上的App，可以说这些App的利用率会极低，而像导航、多媒体这类受驾驶限制很少的功能，在车机上利用率会很高，而以页卡的形式存在一方面是方便操作和显示常用功能，这是多App的车机界面无法比拟的。
也许你会觉得这类页卡形式的车机功能较少，只有一些比较常见的多媒体、蓝牙、天气、导航，似乎回到了十年前？恰恰相反，这正是互联时代的产物。从以往一个个割裂的App，到如今通过应用后台打通，整合出更多场景化模式，通过语音直接完成一套整套操作。前者就好比玩双截龙顶多用个旋风踢打掉BOSS一半血，而后者就好比是拳皇97中草薙，一套七十五式改+独乐屠+大蛇薙一套连招血虐对手。
总的来说单就WindLink 3.0的功能而言可以说是大而全，对于一些基本的车内应用在该系统上都实现了，当然航旅应用的出现算是特色但总感觉实用性不强，而8种个性化模式虽然较为简单，只是以车辆功能的不同组合方式来实现，但就这种场景化模式来看，WindLink 3.0已经迎合了当下车联最主流的思路——让车主动为驾驶者提供服务，虽然目前的功能实现依处于雏形阶段，仅仅实现了车辆功能的场景化，但出行服务生态的实现只是打通上的时间问题。
语音功能不止于强大
语音不止于强大
WindLink 3.0的语音功能异常强大，前文中提到的所有功能几乎都能用语音实现，并且一些未在页卡展示的功能也可通过语音来使用。此外，部分场景下具备全部/局部免唤醒，这样的语音交互方式让你感觉更像是跟副驾驶在对话，而不是一个机器。可以说，百度这套语音系统赋予了车机最接近人类的语言表达能力，通俗的讲就是——说人话！
一直以来，微信、支付宝把持着移动支付，对于通过车机来构建出行生态来说，这两者成为绕不过去的大山。当然从已经被收购的百度外卖此前布局不难看出，旗下的百度钱包也正在布局移动支付领域，不过随着百度外卖被收购，百度钱包的布局是否会受到阻挠呢？而一旦场景闭环中的支付环节被把持，这无异于扼人咽喉一般，对于百度来说现阶段要加速布局支付生态，而对于WindLink 3.0来说，打通支付生态的壁垒（目前支持微信、支付宝二维码支付）后续的日子会更加好过。
写在最后：
总体来看，东风风神AX7的这套WindLink 3.0使用感受不错，软硬件基础配置完善，语音功能是最大亮点。说实话，在现阶段所有的在售车型中，WindLink 3.0是现阶段最接近斑马智行思路的车载系统，二者共同的理念是构建完整的出行生态，这才是未来智能汽车该有的东西。（图/文 汽车之家 李响）
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