冬季驾驶咱不纸上谈兵 穿越长白山走起

　　[汽车之家 用车宝典]  似乎从用车诞生以来，我们每年都在和大家聊关于冬季驾驶的话题，但能涉及实战经验分享的却几乎没有。这不，这次我单车自驾前往东北参与穿越活动，正好借着这个机会和大家再谈冬季驾驶，和上一期内容略有不同，这次咱不纸上谈兵YY说车，一切都依照我此行的实际经历和环境来一步步的分享，说不定某些细节还会颠覆你的以往认知呢。

凌晨4点赶路：又痛快又凄凉

　　《上回我们说到了行前的准备》，某个周四的早上四点，带着没做完的梦，我从床上爬了起来，紧锣密鼓的收拾一下就跑到楼下和我的搭档山药君汇合，这趟穿越之旅，他将作为我的搭档，一起和我完成这趟旅行。对于北京这种首堵城市来讲，越早出发就意味着可以提早出京，否则后果不敢设想……

　　出门儿这事儿就不用多说了，就俩关键点：早出门确实省时间，匀速90-110km/h，两个小时抵达塞罕坝，算是很夸张的了，还有一点就是刚过沈阳，临近长春的时候，油品变成了E92#的乙醇汽油，从实际表现来看，似乎确实要比无铅汽油消耗的更快，起步时的窜劲儿小一点，不仔细感受差异不大，对于无铅和乙醇，有没有石油界的朋友给解读一下的？

　　除此之外，因为今年东北下雪晚，我们并没有赶上高速上结冰下雪的情况，所以即便我使用的是窄尺寸的MT胎，也没有在路途中出现任何的打滑或者风险，这点其实挺庆幸的，如果您选择在春节期间返乡，建议提前了解路况，及时对车辆的轮胎做出调整，以应付高速上的湿滑，毕竟每年春节期间因为高速路结冰而发生的百车相撞屡见不鲜。

冬季行驶关键点：依旧克服附着力

　　无论你是开什么样的车子，在冬季环境中所面临的问题都是一样的：低温和降雪带来的附着力挑战：路面结冰和积雪都会让我们的车辆动态出现问题，如何利用自身的驾驶技术结合车辆特性，在低附着力路面控制好车辆的姿态，不去打破那个临界点，就成了冬季驾驶的核心！

　　对于道路结冰或者有一定的积雪来讲，尤其是压瓷实的冰雪混合路面，慢慢开一定是不对的！对于低附着力路面来讲，把握好方向和油门刹车的平衡，才是最重要的，这也是为什么很多年前，我就养成了喜欢原地给一脚油的习惯，就是为了感受一下地面的附着力。

　　对于大部分车主来讲，在有积雪的城市行车，合理控制车速，缓速拐弯，不在弯中制动或猛打方向，这基本就是铁律。一昧的求慢，反而可能会出现滑动或者失控，毕竟还是让要车子保持一定的牵引力。当然了，如果你有一台四驱车型，那自然对于操作的门槛会低很多很多。

冬季行驶关键点：灯光使用有讲究

　　在寒冷的东北，我们一行人从长春出发一路向南，驶向了穿越的起点：长白山地区，这其中我们遭遇了大雾区域，视线非常不好，而且还伴有飘雪的情况，酷似寂静岭一般的高速路上，应该如何善用我们的灯光，做到警示和提示作用，我很想和大家借此探讨一番。

冬季行驶关键点：油门刹车打配合

　　把油门刹车比喻作纵向的力，方向盘的控制比喻作横向力，这样有利于让我们更好的理解对于车辆控制的技巧，尤其是在低温环境下的东北地区，让纵向和横向都不突破临界，这可是技术活儿。

雪地驾驶：就和打太极一样/讲究个顺势而为

即将进入深山老林：窄胎还不挂防滑链？又能耐了……

编辑有话说：技巧为上+打好太极

　　山里的长安小面包就是个典型的例子，虽然说冰雪驾驶，四驱、冬季胎、防滑链都很重要，但人人四驱显然是不现实的，对于很多生活在这里的人们来讲，经常跑山里，早就对这里的路况和下雪后的情况了若指掌，也没有那么多装备，其实只要掌握好速度，把好方向盘，再结合适当的油门刹车配合，始终不去突破附着力，一样可以在冰雪路面跑得游刃有余。

　　冰雪驾驶并不是一件特别可怕的事儿，就像你去滑雪一般，掌握技巧，装备得当，一样可以获得无穷的乐趣，我们不希望制作一期似乎看起来很爽很野的内容，而是希望当你在看完这些内容后，经过练习和尝试，可以自己开车出去野出去爽。

　　好了！本期的分享就到这里，我相信在我们的网友和车主中，一定有更厉害的高手和更富经验的朋友，希望你也可以在评论区分享你的经验和见解，让更多的人不再惧怕冰雪，可以享受冰雪出行带来的美景，咱们下期见！（文/图 汽车之家 任博 协助拍摄：张Peng）