稳步中求创新 北京现代菲斯塔智能车联

　　在我们的智能网联评价标准中，评分比重最大的要数功能实现部分了。它关乎着车联所有功能好用与否。前文好比是介绍你电脑的配置，此时我们就该介绍电脑中装了软件，以及这些软件用起来如何。

　　除了常规的本地、蓝牙音乐外，菲斯塔(参数|询价)的车载系统只内置了一个QQ音乐。对于见惯了中国品牌应用攻势的我们来说，这么形单影只的QQ音乐还真有些不适应。庆幸的是，QQ音乐支持语音控制，自然语义可支持歌名、歌手、曲风、氛围等歌曲的搜索。即使使用触控操作对于有过音乐App使用经验的人来说，完全没有难度。同样副驾驶操作也比较趁手。美中不足就是它有点“孤单”。

　　菲斯塔通过Bluelink App可实现远程解锁/启动、温度控制、寻车、查看位置等功能，此外得益于DuerOS，通过小度智能人工音箱的语音功能可实现远程启动菲斯塔，也算是物联网的一种实现形式，听起来要比“到家开空调”高级一些。

　　通观功能实现层面，语音交互、在线音乐纷纷进行了“本土化”设计，但它们似乎又放不开。同时形单影只的QQ音乐，也暴露出了系统应用匮乏的短板。好在，北京现代“家境殷实”，凭借完美的层级逻辑与按键布局，即使面对中国品牌车型智能化、网联化的围追堵截也丝毫不落下风。

　　上述内容可以说是对现阶段基础功能的评价，而接下来才是真正智能网联车载系统所应该具备的功能。当然，从目前的大环境来看，大家虽然都着手发力于此，但情况并不乐观。虽然很多新颖的功能逐步登上了新车型的车载系统，但若要结合高频刚需、应用覆盖面来看，有点像诸子百家时代，到底谁能成为“孔孟之道”仍是一个谜。

　　为什么说投机呢？首先这类通过供应商的服务中心嫁接车与功能实现的方式值得肯定，但多数功能都需要金钱支撑，部分品牌的做法赠送一年的服务，后续需要自行购买，价格在几百元至千元不等。另一方面，智能网联发展的方向一定是从被动需求到主动问候的，例如保养预约场景，当公里数/时间即将到达保养期限时，车机会主动弹出保养提示以及附近或常去的4S店，甚至包括本次的保养项目。但倘若用上述服务中心，主动问候保养则与4S店的预约电话无异了，难言“智能”二字。

　　车载系统已经从娱乐化、工具化的属性逐渐演变成智能副驾，如何让这款外置显示屏变得有温度，是各品牌厂商及供应商首要攻克的难题。有些车型选择构建虚拟形象，但对于菲斯塔的车型定位与背景来说，虚拟形象还有些难度。不过从语音控制上来构建出情感也算是一种方法，毕竟Siri也经常被调戏，但这显然不是长久之计。

写在最后：

　　综合来看，接受测试的这款菲斯塔所具备的在线娱乐、语音交互以及地图导航功能都是比较好用且是我们熟悉的，在合资领域有这样的表现非常不易，甚至可以说是先人一步。但如果结合中国品牌车型所搭载的智能车联来看，这套系统又有些落后。说白了还是碍于合资的身份，功能打通不彻底罢了。不过单就目前市场大环境而言，音乐、地图导航、语音交互，这三者足以满足多数用户对智能车联认知所带来的需求。（图/文 汽车之家 李响）

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